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(一)计算题
1.解：(本题6分)
(1)总重量：0.38t×180箱＝68.4t
以总重68.4t和122.5m3比较，以重量计费为高。 (2分)
(2)每运费吨的运价＝宁波至中国香港运价＋中转费＋中国香港至汉堡运费＋附加费＝12＋8＋45＋45×0.1＝69.5美元 (2分)
(3)总运费＝69.5美元×68.4t＝4753.8美元 (2分)
2.解：(本题8分)
(1)50000册÷48册＝1041.6箱，按1042箱计算。 (1分)
(2)火车运输运费：(2.5＋6＋4)元×1042箱＝13025元 (1分)
(3)汽车集装箱运输：
1)以重量折算应使用集装箱数量： (1分)
28.8kg×1042箱＝30009.6kg，折合30t多一点，40英尺箱可承载。以体积折算后，使用集装箱数量：
0.6×0.4×0.5×1042＝125.04m2，需使用2个40英尺箱或4个20英尺箱。
2)汽车集装箱运费： (1分)
以2个40英尺计算：7000元×2＝14000元
以4个20英尺计算：4500元×4=18000元
(4)汽车零担运输：13.5元×1042＝14067元 (1分)
(5)比较： (1分)
1)运费比较：火车运费＝13025元
汽车集装箱运费＝14000元
汽车零担运费＝14067元
2)综合考虑：由于火车运输未考虑两端的卸车费，以及申请车皮的时间，火车运输的总时间成本未定。汽车集装箱运输运费比零担运输低，时间准确，但终点卸车需采用叉车，会增加成本。汽车零担运费居中，但包括卸车费，运输时间稍长，却较为准确。
(6)决定采用汽车零担运输，但要求承运公司增加防雨淋设施。 (2分)
3.解：(本题20分)
答：价格P5＝30时，经济批量为9001箱，采购总成本最低为1549226元。 (2分)
4.解：(本题4分)
A类物资有：钢材、建材，品种比例为10.22％，资金比例为68.23％； (2分)
B类物资有：配套件、化工原料、杂品、劳保用品，品种比例为24.65％，资金比例为20.07％； (1分)
C类物资有：标准件、工具、电工材料、汽车配件、齿轮，品种比例为65.13％，资金比例为11.70％。 (1分)
5.解：(本题4分)
订货批量＝20×(10＋30)＋200－450－45＝505t (2分)
(二)案例分析题
问题1：
(1)公司的业务操作停留在传统模式上，没有在业务发展的基础上进行新的整合。
(2)公司的信息化手段比较落后，跟不上物流的发展需要。
(3)作业层、管理层、决策层各自为政，缺乏沟通。
问题2：
从组织结构进行统一规划，成立四个业务中心，提供四个作业系统在统一的平台上运行。
(1)客户服务中心实现工作人员与客户进行联络、交互的功能。客户通过WEB／WAP交互式语音服务确认身份和服务请求。通过处理后，生成详细需求，传给其他子系统，完成各项功能，答复客户的要求。
(2)配送中心将计划任务分配给具体执行者(承运人和承运工具)并提供实施平台。它对整个任务运行过程进行实时跟踪，以提高整个配送过程的服务质量和客户满意度。
(3)仓储中心是一个多层次的管理系统。可从级别、类别、货位、批次、单件等不同角度反映物品的数量、库存成本和资金占用情况，从而帮助仓库管理人员对库存物品的入库、出库、移动和盘点等操作进行全面的控制和管理，以降低库存、减少资金占用，杜绝物料积压与短缺现象。
(4)管理与营销中心是整个系统的核心控制部门，汇聚了各部分的数据并以此对其他部门进行控制和监督，同时建立起市场开发、财务管理、绩效管理等辅助决策的支持系统。改革后的组织结构图如图4―1所示。
问题3：
(1)成立领导小组和公司小组，由双方的领导和管理人员参加。
(2)进行需求分析。
(3)系统总体设计。
(4)概要设计。
(5)详细设计。
(6)系统调试。
(7)系统运行和维护。
问题4：
该选择题给考生以较大的思考空间。如果考生自己的企业面临相似的情况，可以选择2，可以结合自己企业的实际情况，借鉴该案例进行发挥。如果考生从事工作的背景与该案例有较大的区别，可以选择1，根据课程所学的知识与案例的背景，同样具有较大的发挥空间。可以深入讨论以下方面：
(1)组织改造，特别是整合的有关功能。
(2)信息系统的实施。
(3)第三方物流的应用。
(4)建立有利于物流与供应链整合的绩效体系。
(5)员工培训，适应新岗位需求。