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20．总体设计：（P69）
（一） 总体规模的确定
（1） 预测物流量
（2） 规范服务和经验
（3） 配送中心平面布置的相关性分析
（4） 确定配送中心的占地面积
（二） 选址原则
（三） 配送中心基地内的车流的布置熟悉：
1．物流系统的作用机制：（P4）
（1） 结构和功能相统一
（2） 竞争与协同
2．物流节点的选址：（P11）
（1） 影响物流节点选址的因素
《1》 自然环境因素
气象条件、地质条件、水文条件、地形条件
《2》 经营环境因素
经营环境、商品特性、物流费用、服务水平
《3》 基础设施状况
交通条件、公共设施状况
《4》 其他因素
国土资源利用、环境保护要求、周边状况
（2） 物流节点的选址原则
经济发展中心地区或城市
各种交通方式重叠和交汇地区
物流资源较优地区
土地开发资源较好地区
支持产业发展需要
符合区域物流特点
有利于整个物流网络的优化
有利于各类节点的合理分工、协调配合
地区管理和人才资源较好地区
（3） 物流节点选址的程序和步骤
第一步，选址约束条件分析
第二步，收集整理资料
第三步，地址筛选
第四步，定量分析
第五步，结果评价
第六步，检验
（4） 物流节点的选址模型
单一节点的选址模型
复合节点的选址模型
3．物流策略规划：（P17）
（1）配送策略（Distribution Strategies）规划
配送系统的策略必须考虑以下因素：
顾客因素、通路因素、货物因素、物流管理因素
（2） 供给策略规划
供给策略有两项可行方案，一是透过公开市场（Open-market）交易；二是透过向后事合（Backward Integration）的方式
（3） 国际物流策略
一般而言，多国公司必须考虑以下三个特定的物流策略：
如何供应地区性市场
如何生产
如何选择特定国家从事制造设备的生产
全球性物流策略的抉择受很多因素的影响，如国际分工、物流效率及生产策略、政府的影响、财务因素和公司环境等。
（4） 减少物流时间的策略（Time-Based Strategies）规划
《1》 及时化系统（just-in-time, JIT）与快速度反应系统 （Quick-Response System, 简称QR）
《2》 先进科技的应用（Advanced Technology）
《3》 条码的应用（Bar Coding）
《4》 有效顾客响应系统 （Efficient Consumer Response, ECR）
（5） 提高资产生产力的物流策略（Increase Asset Productivity Strategies）规划
《1》 直接由工厂送货（Direct Plant Shipments, DPS）的策略
《2》 有效使用物流设备的策略（Equipment Utilization Strategies）
《3》 第三方物流服务公司或合同制物流服务公司或物流业务外包（Outsourcing）的策略
4．配送中心建设的项目立项（P38）
新建一个配送中心，必然有其动因。一般不外乎以下几项：
（1） 容量不足
（2） 扩大市场占有率
（3） 据点分散
（4） 设备陈旧
（5） 降低成本
（6） 提高物流服务质量
（7） 环境变化
5．货架储存系统：（P56）
归纳起来可分为三种思路：
一是加大货架的进深，增大货架所占地面面积的百分比，以提高仓库的空间利用率
二是减少货架间通道的数量
三是减少通道的宽度、增加货架的高度，采用窄道巷或超窄巷道货架，以更好地利用仓库的空间。
6．拣选作业主要有五项要素：拣货单位、拣货方式、拣货策略、拣货信息处理和拣货设备（P64）
7．不同类型的拣选采用不同的方式和设施（P66）
拣选流动货架（Picking Flow Pack）
这种货架具有许多优点：
① 先进先出（FIFO），利于保质
② 前面拣选，后面补货，可同时作业，互不干扰
③ 商品拣选面集约化，拣选方便，省时省力，节约保管面积
④ 前面第一箱开箱，即可用于“箱→件”拆零拣选