物流师操作技能考核模拟试卷
(一)计算题160分)
1.某公司出口180箱气泵，每箱重量为0.38t，总体积122.5m3，由宁波装载船舶，经中国香港转船至汉堡。
已知：查货物分级表得知，气泵属10级货，在内地至中国香港航线费率表中查出10级货从宁波运至中国香港的费率为12美元，中国香港中转费为8美元；再从中国香港经红海―地中海―北欧航线的费率表查出10级货费率为45美元；最后查费率表，汉堡港加收港口拥塞附加费率为运费的10％。
求：该公司应付船公司的运费。(本题6分)
2.现有50000册教科书从苏州某印刷厂发往深圳市中心学校，已知数据如下：
(1)教科书为标准包装，每箱48册，计重28.8k，规格600min×400mm×500mm。
(2)从苏州印刷厂运往车站，每箱运费2.5元(不包括卸费)，火车从苏州运至深圳西站，
费为每箱6元，从深圳西站运至市内学校每箱运费4元(不包卸费)，火车运行时间为2天。
(3)汽车集装箱运费：从苏州印刷厂至深圳学校，20英尺集装箱每箱运费4500元，40英尺集装箱每箱运费7000元。
(4)汽车零担运费每箱13.5元，到货时间5天。
请经计算后决定选用何种运输方式。(本题8分)
3.某电子产品厂商每年采购电热圈50000箱，每批量订货费用4000元，经测算储存费用占每箱电热圈价款的20％，采购批量区间与价格见表4―1。
表4―1供货单位区间价格
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订货批量 |
(Q≤6000 |
6000≤7000 |
7000≤8000 |
8000≤9000 |
9000 |
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每箱单价 |
50元 |
45元 |
36元 |
32元 |
30元 |
求经济订货批量及总库存成本。(本题20分)
4.表4―2为某企业11类库存物料品种和库存资金一览表。
表4―2库存物料品种和库存资金一览表
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物料 |
品种数量(件) |
库存金额(万元) |
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1.钢材 |
717 |
448.6 |
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2.建材 |
430 |
111.3 |
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3.配套件 |
1423 |
794 |
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4.化工原料 |
500 |
39.1 |
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5.标准件 |
1722 |
29.3 |
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6.杂品 |
621 |
322 |
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7.工具 |
1530 |
22.1 |
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8.电工材料 |
1114 |
21.5 |
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9.汽车配件 |
1890 |
14.8 |
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10.劳保用品 |
221 |
14.0 |
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11.齿轮 |
1050 |
8.3 |
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合计 |
11218 |
820.6 |
试用ABC法对库存物料进行分类。(本题4分)
5.某种物料的订购周期为10天，每日需用量为20t，保险储备定额为200t。(本题4分)
(1)若采取定期订购方式，每30天订购一次，订购日的现有库存量为450t，已经订购但尚未到货的数量为45t，求订购批量。
(2)若采用定量订购方式，试确定其订货点。
6.设某种零件批量n＝3件，加工工序数m＝4，每道工序的单件加工时间：t1＝10min，t2＝5min，t3＝15min，t4=10min。
试用顺序移动方式、平行移动方式、平行顺序移动方式计算该批零件的加工周期。(本题6分)
7.假设某种零件的批量n＝4件，加工工序数m＝4。(本题12分)
(1)若其工艺顺序及单件工序时间为：t1＝10min，t2＝5min，t3＝12min，t4＝6min，试计算整批零件的三种移动方式的加工周期。
(2)如果单件工序时间不变，而工艺顺序改变为：t1＝10min，t2＝5min，t3＝12min，t4＝6min，再计算整批零件的三种移动方式的加工周期。
(3)如果各个工序单件工时不变，而工艺顺序可以任意调整，试问应如何安排工艺顺序，才能使平行顺序移动方式下的整批零件工艺时间最短。
(二)案例分析题(本题40分)
深圳某物流公司是深圳商贸集团的核心企业之一。商贸集团下设贸易公司、物流公司和电子商务公司三部分。物流公司是整个集团进行多元化经营和第三方物流中心战略的核心。物流公司拥有的配送中心是目前国内较大的公共化配送中心之一，面积20万多平方米，配送车辆超百辆，日配送能力近千万元。公司的客户主要为大型的家电类和消费品生产企业以及电子制造企业，货物类型以电器和食品为主。
该物流公司的业务类型比较复杂，主要包括四种类型：首先是集团公司本身自营的近5000个品种商品的对大中型商场、连锁店和超市的日常配送；其次是为在珠江三角洲的十几家企业的日常销售的配送服务，将厂商的产品送至经销商、零售商；第三个是为市内近十几家连锁店、商场配送服务；第四个类型就是受零售商场、网上销售商的委托，为它们进行直送用户的配送服务。四种类型的配送为了管理的简化，放在4个配送中心进行。随着业务的不断地扩大，管理上的问题渐渐显现出来。为了首先满足内部公司的物流需求，常常延误其他公司的物流配送，引来一些单位的投诉。
作业层的问题主要体现在库房管理和配送调度方面。在库房管理上，不仅出库入库仅依靠手工操作，而且由于库存商品种类较多，没有实施统一的条码管理，导致商品和货物的准确位置不能确定，公司无法进行有效的监控和跟踪。由于缺乏对运输车辆的管理，无法准确计算配送成本，已经影响到了配货场地的使用。
管理层的困难，一是缺乏对订单执行情况的有效监控和反馈；二是对客户和货物的实时信息缺乏有效的统计和管理。
决策层由于不能及时了解库存情况的动态变化，缺乏相应数据的统计和分析报表，无法为决策提供参考依据。
由于上述问题的存在，公司已到非改革不可的地步。公司决定随着业务模式的重新定位，从单一的物流配送中心逐渐转变成为客户提供全方位物流服务的一体化的物流平台。从组织结构上进行统一规划，成立四个业务中心：客户服务中心、配送中心(物流管理部与运输管理部)、仓储中心(物流管理部和仓储部)、管理与营销中心(总部)。这就要求企业及时掌握真实和动态的库存状态，合理调配运力、库房、人员等各种资源，有效监控和反馈订单执行情况，有效统计和管理客户货物信息，及时掌握提供决策分析的相应数据统计和分析报表。为此，该物流企业找到了专业的物流信息系统开发公司，帮助他们设计并建立了一套完整采用现代化技术手段的物流管理信息系统。
面对这些问题，如果你是该企业的管理者，请回答下列问题，说明你是如何从协调内外物流关系着手解决该企业存在的问题。
问题1：物流公司的主要问题在哪里，为什么会出现这些问题?(本题10分)
问题2：根据案例背景资料，分析该物流公司的组织结构与信息流程方面应该如何改革。请描述改革后各中心的职能，并画出组织结构图。(本题10分)
问题3：物流信息系统开发如何实施对物流公司的管理。(本题10分)
问题4：以下二题任选一题：(本题10分)
(1)进一步分析公司可以从哪些方面进行改革，请说明改革的目的与期望结果。
(2)结合自己企业在物流方面存在的问题，谈谈该案例对自己企业物流改进的启发。
物流师操作技能考核模拟试卷参考答案
(一)计算题
1.解：(本题6分)
(1)总重量：0.38t×180箱＝68.4t
以总重68.4t和122.5m3比较，以重量计费为高。 (2分)
(2)每运费吨的运价＝宁波至中国香港运价＋中转费＋中国香港至汉堡运费＋附加费＝12＋8＋45＋45×0.1＝69.5美元 , ; (2分)
(3)总运费＝69.5美元×68.4t＝4753.8美元 (2分)
2.解：(本题8分)
(1)50000册÷48册＝1041.6箱，按1042箱计算。 (1分)
(2)火车运输运费：(2.5＋6＋4)元×1042箱＝13025元 (1分)
(3)汽车集装箱运输：
1)以重量折算应使用集装箱数量： (1分)
28.8kg×1042箱＝30009.6kg，折合30t多一点，40英尺箱可承载。以体积折算后，使用集装箱数量：
0.6×0.4×0.5×1042＝125.04m2，需使用2个40英尺箱或4个20英尺箱。
2)汽车集装箱运费： (1分)
以2个40英尺计算：7000元×2＝14000元
以4个20英尺计算：4500元×4=18000元
(4)汽车零担运输：13.5元×1042＝14067元 (1分)
(5)比较： (1分)
1)运费比较：火车运费＝13025元
汽车集装箱运费＝14000元
汽车零担运费＝14067元
2)综合考虑：由于火车运输未考虑两端的卸车费，以及申请车皮的时间，火车运输的总时间成本未定。汽车集装箱运输运费比零担运输低，时间准确，但终点卸车需采用叉车，会增加成本。汽车零担运费居中，但包括卸车费，运输时间稍长，却较为准确。
(6)决定采用汽车零担运输，但要求承运公司增加防雨淋设施。 (2分)
3.解：(本题20分)
答：价格P5＝30时，经济批量为9001箱，采购总成本最低为1549226元。 (2分)
4.解：(本题4分)
A类物资有：钢材、建材，品种比例为10.22％，资金比例为68.23％； (2分)
B类物资有：配套件、化工原料、杂品、劳保用品，品种比例为24.65％，资金比例为20.07％； (1分)
C类物资有：标准件、工具、电工材料、汽车配件、齿轮，品种比例为65.13％，资金比例为11.70％。 (1分)
5.解：(本题4分)
订货批量＝20×(10＋30)＋200－450－45＝505t (2分)
(二)案例分析题
问题1：
(1)公司的业务操作停留在传统模式上，没有在业务发展的基础上进行新的整合。
(2)公司的信息化手段比较落后，跟不上物流的发展需要。
(3)作业层、管理层、决策层各自为政，缺乏沟通。
问题2：
从组织结构进行统一规划，成立四个业务中心，提供四个作业系统在统一的平台上运行。
(1)客户服务中心实现工作人员与客户进行联络、交互的功能。客户通过WEB／WAP交互式语音服务确认身份和服务请求。通过处理后，生成详细需求，传给其他子系统，完成各项功能，答复客户的要求。
(2)配送中心将计划任务分配给具体执行者(承运人和承运工具)并提供实施平台。它对整个任务运行过程进行实时跟踪，以提高整个配送过程的服务质量和客户满意度。
(3)仓储中心是一个多层次的管理系统。可从级别、类别、货位、批次、单件等不同角度反映物品的数量、库存成本和资金占用情况，从而帮助仓库管理人员对库存物品的入库、出库、移动和盘点等操作进行全面的控制和管理，以降低库存、减少资金占用，杜绝物料积压与短缺现象。
(4)管理与营销中心是整个系统的核心控制部门，汇聚了各部分的数据并以此对其他部门进行控制和监督，同时建立起市场开发、财务管理、绩效管理等辅助决策的支持系统。改革后的组织结构图如图4―1所示。
问题3：
(1)成立领导小组和公司小组，由双方的领导和管理人员参加。
(2)进行需求分析。
(3)系统总体设计。
(4)概要设计。
(5)详细设计。
(6)系统调试。
(7)系统运行和维护。
问题4：
该选择题给考生以较大的思考空间。如果考生自己的企业面临相似的情况，可以选择2，可以结合自己企业的实际情况，借鉴该案例进行发挥。如果考生从事工作的背景与该案例有较大的区别，可以选择1，根据课程所学的知识与案例的背景，同样具有较大的发挥空间。可以深入讨论以下方面：
(1)组织改造，特别是整合的有关功能。
(2)信息系统的实施。
(3)第三方物流的应用。
(4)建立有利于物流与供应链整合的绩效体系。
(5)员工培训，适应新岗位需求。
