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6、吊车荷载(吊车台数的布置(竖向最多4台，水平向最多2台)及荷载折减，竖向荷载设计值应考虑动力系数，而水平荷载不需考虑动力系数(应力影响线的应用);吊车纵向制动力对于四轮吊车，制动力一侧一般为1只，轻中级工作制吊车梁计算腹板的稳定性时，吊车轮压设计值可乘折减系数0.9;吊车起重量的表示方法Q=20/5t表示主钩为20t，副钩为5t，即该吊车的最大起重量为20t。求吊车梁最大弯矩：即荷载合力作用点(采用力矩平衡)与某一荷载的中线与梁中线重合即该荷载作用处为梁的最大弯矩处;吊车横向水平荷载的计算，注意对重级工作制吊车，需要考虑小车刹车摆动引起的横向水平荷载
7、雪荷载，应注意屋面板、檩条;屋架;框架柱、墙对应工况(均匀分布、不均匀分布、半跨均匀分布)考虑的不同，斜屋盖檩条荷载应注意竖向荷载考虑时要考虑屋架的水平角度;
8、风荷载：围护结构和主体结构计算的区别;总荷载计算时应注意正面与负面的叠加;
9、荷载计算时，应通过受力图进行计算;检修荷载、楼层荷载向梁、柱传递时应注意折减;
10、当考虑以竖向永久荷载效应控制的组合时，参与组合的可变荷载仅限于竖向荷载;(新版规范已取消此条规定)