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桥梁部分
1、汽车荷载分为车道荷载和车辆荷载，整体计算采用车道荷载，局部计算(含涵洞、桥台和挡土墙土压力等)采用车辆荷载，两者不叠加，对于车道荷载由均布荷载(满布)和集中荷载(仅作用于影响线最大处，且在计算剪力效应时，应乘以1.2系数)组成。公路二级取车道荷载的0.75倍;车道荷载的横向分布系数采用车辆荷载进行计算。同时注意设计车道数对荷载的横向折减和计算跨径对荷载的纵向折减。
2、汽车荷载应考虑冲击力，与结构的自振频率有关，而对汽车局部加载及在T梁、箱梁悬臂板上的冲击系数可乘1.3.再极限承载能力计算中考虑冲击力，而在抗裂计算、裂缝宽度、变形计算中不需要考虑汽车的冲击荷载。
3、汽车离心力(车辆荷载标准值乘以离心力系数C)，温度影响力(计算圬工拱圈考虑徐变引起的温差效应时，温差效应应乘以0.7的折减系数。
4、汽车制动力：按同向行驶的汽车荷载计算，并应注意加载车度进行纵向折减，按设计车道进行计算，先求取一个车道的制动力(注意公路1级和2级的最小限值)，同向行驶双车道为单车道的2倍，三车道为2.34倍，四车道为2.68倍。
5、偶然作用：地震作用、船只或漂流物撞击力、汽车撞击力(车辆行驶方向1000kN，垂直方向500 kN)。
