预约成功
1.提高轴心受压构件的钢号，能显著提高构件的( A )
A静力强度 B整体稳定
C局部稳定 D刚度
2.钢结构规范关于轴心受压钢构件整体稳定的柱子曲线(φ-λ关系曲线)有多条的根本原因是考虑了 ( C )
A材料非弹性 B构件的初弯曲
C残余应力的影响 D材料非均匀
3.钢材作为设计依据的强度指标是( C )
A比例极限fp B弹性极限fe
C屈服强度fy D极限强度fu
4.保证焊接组合工字形截面轴心受压杆翼缘板局部稳定的宽厚比限制条件，是根据矩形板单向均匀受压确定的，其边界条件为 ( B )
A.四边简支
B. 三边简支，一边自由
C. 两边简支，一边自由，一边弹性嵌固
D. 两边简支，一边自由，一边嵌固
5.下列截面中，抗扭刚度最大的截面形式是 ( D )
A工字形截面 BT形截面
CH形截面 D箱形截面
6.下列施焊方位中，操作最困难、焊缝质量最不容易保证的施焊方位是 ( D )
A平焊 B立焊
C横焊 D仰焊
7.为了 ( C )，确定轴心受压实腹式构件的截面形式时，应使两个主轴方向的长细比尽可能接近。
A. 便于与其他构件连接 B.构造简单、制造方便
C. 达到经济效果 D.便于运输、安装和减少节点类型
8.下列情况中，属于正常使用极限状态的情况是 ( D )
A强度破坏 B丧失稳定
C连接破坏 D动荷载作用下过大的振动
9.梁的受压翼缘划向支撑点的间距和截面尺寸都不改变，且跨内的最大弯矩相等，则临界弯矩最低的是 ( C )
A. 受多个集中荷载的梁 B. 受均布荷载的梁
C. 受纯弯矩的梁 D. 受跨中一个集中荷载的梁
10.在对结构或构件进行正常使用极限状态计算时，永久荷载和可变荷载应采用 ( B )
A. 设计值
B. 标准值
C. 永久荷载为设计值，可变荷载为标准值
D. 永久荷载为标准值，可变荷载为设计值
