预约成功
1.引起钢材疲劳破坏的荷载为( B )
(A)静力荷载 (B)产生拉应力的循环荷载
(C)冲击荷载 (D)产生全压应力的循环荷载
2.一座简支钢板梁桥，应对主梁跨中截面( B )部位进行疲劳应力幅度验算。
(A)上翼缘 (B)下翼缘 (C)上、下翼缘 (D)中性轴
3.根据规范的规定，吊车梁的疲劳计算按( C )。
(A)变幅疲劳考虑 (B)常幅疲劳考虑
(C)等效常幅疲劳计算 (D)累积损伤原则计算
4.同类钢种的钢板，厚度越大，( A )。
(A)强度越低 (B)强度越好 (C)塑性越好 (D)韧性越好
5.当温度从常温开始升高时，钢的( A )是单调下降的。
(A)弹性模量和屈服极限 (B)弹性模量和强度极限
(C)弹性模量和伸长率 (D)屈服极限和强度极限
6.钢材经冷作硬化后屈服点( C )，塑性降低了。
(A)降低 (B)不变 (C)提高 (D) 变为零
7.钢板的厚度越大，其( C )。
(A) f越高、fy越低 (B) f越低、fy越高
(C) f和fy均越低 (D) f和fy均越高
8.Q235-D要求保证( C )℃下的冲击韧性。
(A)+20 (B) 0 (C)-20 (D) -40
9.为防止钢材在焊接时或承受厚度方向的拉力时发生分层撕裂，必须对钢材的( C )进行测试。
(A)抗拉强度fu (B)屈服点fy
(C)冷弯性能 (D)延伸率
10.钢材经历应变硬化后( A )提高。
(A)强度 (B)塑性 (C)冷弯性能 (D)可焊性
11.Q390-E要求保证( D )℃下的冲击韧性。
(A)+20 (B) 0 (C)-20 (D) -40
12. 随着厚度的增加，钢材的 ( D )强度设计值是下降的。
(A)抗拉 (B)抗拉和抗压
(C)抗拉、抗压和抗弯 (D)抗拉、抗压、抗弯和抗剪
13.疲劳计算中，我国规范将构件和连接分为八种类别，分类是根据( A )。
(A)细部构造所引起应力集中程度
(B)钢材的强度级别及细部构造所引起应力集中程度
(C)钢材的强度级别及应力循环的次数
(D)应力循环的次数及细部构造所引起应力集中程度
14.在钢结构的构件设计中，认为钢材屈服点是构件可以达到的( A )。
(A)最大应力 (B)设计应力 (C)疲劳应力 (D)稳定临界应力
15.在连续反复荷载作用下，当应力比ρ=σmin/σmax=-1时，称为( A )。
(A)完全对称循环 (B)脉冲循环
(C)不完全对称循环 (D)不对称循环
16. 当温度从常温逐步下降时，钢的( B )是降低的。
(A)强度和塑性 (B)塑性和韧性
(C)强度和韧性 (D)强度、塑性和韧性
17.重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时，( C )部位可不计算疲劳。
(A)简支实腹式吊车梁的下翼缘板 (B)简支桁架式吊车梁端拉杆
(C)简支桁架式吊车梁端压杆 (D)简支桁梁式吊车梁下弦杆
18.疲劳计算的容许应力幅与( A )无关。
(A)钢的强度 (B)残余应力 (C)应力集中的程度 (D)应力循环次数
19. 低合金高强度钢一般都属于( C )。
(A)沸腾钢 (B)半镇静钢 (C)镇静钢 (D)特殊镇静钢
20.在静荷载作用下，可能引发结构钢材脆性破坏的因素不包括( D )。
(A)应变硬化 (B)低温环境 (C)残余应力 (D)弹性模量
