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案例 济宁―徐州高速公路(江苏段)工程
1.列举高速公路建设项目的生态环境现状调查方法
生态环境调现状查与评价的主要内容：
(1)森林调查：类型、面积、覆盖率、生物量、组成的物种等;评价生物量损失、物种影响、有无重要保护物种、有无重要功能要求(如水源林等)。
(2)农业生态调查与评价：占地类型、面积、占用基本农田数量、农业土地生产力、农业土地质量。
(3)水土流失调查与评价：侵蚀面积、程度、侵蚀量及损失，发展趋势及造成的生态环境问题，工程与水土流失关系。
(4)景观资源调查与评价：公路沿线景观敏感点段，主要景观保护目标及保护要求，公路建设与重要景观景点的关系。
本项目现状调查方法有：现有资料收集、分析，规划图件收集;植被样方调查，主要调查物种、覆盖率及生物量;现场勘察景观敏感点段;也可利用遥感信息测算植被覆盖率、地形地貌及各类生态系统面积、水土流失情况等。
2.项目施工期的主要环境影响有哪些?
A拆迁和基建 取弃土场等对生态环境的影响：土地占用 改变土地用途 植被破坏 地表扰动
B拆迁社会环境的影响：拆迁对居民生活的影响 动迁安置 景观影响 交通阻隔
C施工基建造成水土流失、
D施工机械爆破作业等产生噪声影响
E基建、路面铺设和运输等产生粉尘 扬尘 沥青烟影响
F施工工程用水和生活污水对地下水 地表水的影响
3.取、弃土场一般应如何恢复?
答：分层开挖，开挖前先将表土剥离，集中存放，用于覆土复耕或植被恢复。
取土场：首先在取土时应该分层进行，开挖前先将表土剥离，集中堆放，并保存好(遮挡，草帘、聚乙烯布覆盖)，用于覆土复耕或植被恢复，在取土完成后，进行边坡整修(一般应修成缓坡，以利于雨水汇入)，最后将原来的表土填回摊平，这样取土坑内就有了土壤层，加上从边坡汇来的雨水，就产生一种洼地效应。当然取土场也可恢复为农田、渔塘，也可以植树种草，但应结合当地的自然环境条件，特别是降水等气象情况。干旱区与湿润区就有不同。
弃土场：弃土场一般选择在地势较低处，在弃土前也应挖出表层土壤层，并保存好;“先挡后弃”(对弃土堆容易发生坍塌的一侧设置拦挡设施)在弃土作业结束后，将原表层土覆盖在弃土堆上，进行人工绿化(植树、种草);在弃土堆外围设置排水沟，以防洪水冲蚀。
弃土场一般应如何选择?
首先，利用已完成取土作业的取土场(此时可以称为取土坑，在取土场恢复之前可放置弃方)，其二，选择地势低凹处，但应避开排洪泄洪区，充分利用沿线城镇建设等留下的坑凹、洼地。
如何选择取土场?取土场合理性分析?
公路沿线设置取土场，遵循集中取土、尽量减少取土场数量，减少占地的原则。尽量考虑少占耕地，不占水浇地;选择路线沿线未利用的岗地或低产田进行取土。优化设计方案，降低路基高度，利用(粉煤灰)作为路基填料等措施对于减少占地非常有效，其他减少耕地措施或取土场恢复措施需要在下一设计阶段细化。(考点。)
4.噪声超标治理的措施一般有哪几种?
答：线位调整、声源上降低、传播途径上降低、受声敏感目标自身防噪。
线路优化比选，进行线路和敏感建筑物之间的距离调整;线路路面结构、路面材料或是路基、道轨材料改变;道路和敏感建筑物之间的土地利用规划以及临街建筑物使用功能的变更、声屏障和敏感建筑物本身防护;优化运行方式(包括车辆选型、速度控制、鸣笛控制主运行计划变更等)和进行远距离拆迁安置等。
5.如果声环境评价为一级，其工作基本要求有哪些?
答：一级评价的工作的基本要求
(1)声环境现状监测全部要求实测;
(2)声环境预测要覆盖全部敏感目标;绘制工程运行期等声级线图并给出预测噪声级的误差范围;
(3)给出项目建成后各噪声级范围内受影响的人口分布、噪声超标范围和程度;
(4)对工程项目噪声级变化应分阶段分析评价(如建设期、投产运行后的近期、中期、远期);
(5)对于项目建设而引起周边地域或时域声环境变化给予分析(如机场建设引起相关道路车流量增多噪声升高);
(6)对建设项目设计中或环评中提出的不同选址方案、选线方案、建设方案等进行同等级定量评价分析;
(7)针对建设项目工程特点和环境特征提出噪声防治对策，并进行经济与技术可行性分析，给出降噪声效果。
二级评价的工作基本要求：
(1)声环境现状监测以实测为主，可有针对性适当利用当地已有的环境监测资料;
(2)声环境预测要覆盖全部敏感目标，绘制项目建设对城镇规划区影响的声等值线图;
(3)分析项目建成后各噪声级范围内的人口分布、噪声超标范围和程度;
(4)按工程不同阶段分析评价声环境影响情况;
(5)针对建设工程特点和环境特征提出噪声防治措施并分析其降噪效果。
三级评价的工作基本要求：
(1)声环境现状调查可利用当地已有环境监测资料，并给予说明;
(2)针对重点敏感点进行预测评价，对项目建成后噪声级分布进行分析并给出受影响的范围和程度;
(3)针对建设工程特点提出噪声防治措施并进行降噪效果分析。
高速公路施工期环境保护措施?
施工期严格控制施工车辆、机械及施工人员的活动范围，尽可能缩小施工作业带宽度，以减少对地表植被的碾压。施工便道应尽量少占用耕地。材料堆放场、拌和场及预制场等尽量设置在公路征地范围内，并设置在居民下风向200米以外,施工营地租用当地民房或设于公路征地范围内。
公路类项目环境影响评价的基本内容
1.一般要求：
分期分段描述生态现状，分期分段进行影响评价，并分期分段提出生态环境保护措施。
现状评价要突出沿线区域环境特征。
影响评价要关注生态敏感目标和重点保护对象。
生态环境保护措施要按不同环境区段特征及工程对环境的影响方式与程度，提出具有可操作性的保护措施;
关注生物阻隔影响与生物通道建设;
注意土石方平衡与调运;
若建设项目处于“三区”，则必须有水土流失与水土保持专门章节。
应用景观生态学原理，进行景观生态影响评价。
2.公路项目的工程分析
2.1主体工程(一般公路工程的主体工程包括哪些?)
路基工程/互通式立交桥/桥涵，特别是特大桥、大中桥等
2.2附属工程(一般高速公路和附属工程主要有哪些?)
管理处(站)、收费站、服务区/导水堰、防洪坝、紧急停车带/通道/防护栏/标线、标志、警示牌
2.3依托工程
一般有供水、供电、供气、通讯、供热
2.4临时工程(一般公路建设临时工程有哪些?)
取弃土场/砂石料场/运输便道/施工营地/拌合站/物料堆放场
公路建设的重点工程(又一种问法，公路建设的重点工程主要有哪些?)
隧道/大桥、特大桥/高填方路段/深挖方路段/互通式立交/服务区、收费站/取土场
弃土(渣)场/施工作业场(施工营地、物料堆放场、混凝土拌合站、水稳场、沥青拌合场)
一、生态影响型项目工程分析的基本内容
生态影响型项目工程分析的内容应结合工程特点，提出工程施工期和运营期的影响和潜在影响因素，能量化的要给出量化指标。生态影响型项目工程分析应包括以下基本内容：
1.工程概况
介绍工程的名称、建设地点、性质、规模和工程特性，并给出工程特性表。
工程的项目组成及施工布置：按工程的特点给出工程的项目组成表，并说明工程的不同时期存在的主要环境问题。结合工程的设计，介绍工程的施工布置，并给出施工布置图。
2.施工规划
结合工程的建设进度，介绍工程的施工规划，对与生态环境保护有重要关系的规划建设内容和施工进度要做详细介绍。
3.生态环境影响源强分析
通过调查，从生态完整性和资源分配的合理性对项目建设可能造成的生态环境影响源强进行分析，可能定量的要给出定量数据。如占地(湿地、滩涂、耕地、林地等)，植被破坏量，特别是珍稀植物的破坏量，淹没面积，移民数量，水土流失量等均应给出量化数据。
4.主要污染物排放量
项目建设中的主要污染物废水、废气、固体废物的排放量和噪声发生源源强。废水给出生产废水和生活废水的排放量和主要污染物排放量;废气给出固定源、移动源、连续源、瞬时源的主要污染物产生量;固体废物给出工程弃渣和生活垃圾的产生量;噪声则要给出主要噪声源的种类和声源强度。
5.替代方案
结合工程设计，主要就替代方案的生态环境影响强度，特别是量化指标与推荐方案作比较，从环境保护的角度分析工程选线、选址推荐方案的合理性。
二、生态环境影响评价工程分析技术要点
生态环境影响评价的工程分析一般要把握如下几点要求：
(1)工程组成完全。即把所有工程活动都纳入分析中，一般建设项目工程组成有主体工程、辅助工程、配套工程、公用工程和环保工程。有的将作业场等支柱性工程称为大临工程(大型临时工程)或储运工程系列，都是可以的。但必须将所有的工程建设活动，无论临时的、永久的，施工期的或运营期的，直接的或相关的，都考虑在内。一般应有完善的项目组成表，明确的占地、施工、技术标准等主要内容。
(2)重点工程明确。主要造成环境影响的工程，应作为重点的工程分析对象，明确其名称、位置、规模、建设方案、施工方案、运营方式等。一般还应将其所涉及的环境作为分析对象，因为同样的工程发生在不同的环境中，其影响作用是很不相同的。
(3)全过程分析。生态环境影响是一个过程，不同时期有不同的问题需要解决，因此必须做全过程分析。一般可将全过程分为选址选线期(工程预可研期)、设计方案(初步设计与工程设计)、建设期(施工期)、运营期和运营后期(结束期、闭矿、设备退役和渣场封闭)。
(4)污染源分析。明确主要产生污染源的源，污染物类型、源强、排放方式和纳污环境等。污染源可能发生于施工建设阶段，亦可能发生于运营期。污染源的控制要求与纳污的环境功能密切相关，因此必须同纳污环境联系起来做分析。
(5)其他分析。施工建设方式，运营期方式不同，都会对环境产生不同影响，需要在工程分析时给予考虑。有些发生可能性不大，一旦发生将会产生重大影响者，则可作为风险问题考虑。例如，公路运输农药时，车辆可能在跨越水库或水源地时发生事故性泄漏等。
