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(1)合理选线
在道路选线过程中要寻求一些新途径，综合地、全面地从整个工程环境的角度来考虑道路走向和空间位置，使线路尽量不占用或少占用农田，尽量保护土地资源，避免与排水等基础设施相抵触，尽可能避开环境敏感点(如水源头、野生动物生存区及文物古迹等)，使环境破坏降到最低。
(2)道路生态恢复、景观建设与道路建设同步进行
道路建设应该打破"先施工后绿化，先破坏后恢复"的传统，按照"施工中最小程度地破坏和最大程度地恢复"的原则，在道路建设的同时进行生态恢复，避免相互脱节带来的生态问题。
(3)采用新材料、新工艺，促进道路建设的持续发展
节省土地资源的一个有效方法是合理解决路基填料的短缺问题。利用城市建筑垃圾、工业废渣等新材料作筑路材料，既免去了工矿企业为储放灰渣征地和污染治理的费用，同时也解决了路基材料问题，可谓一举多得，有着显着的社会效益和经济效益。同时，采用新材料还可以减轻一些环境污染，如采用乳化沥青替代传统的沥青，既缩短了建设周期，同时也减轻了施工中的沥青烟气污染。吸收和引进先进的道路生态环境保护技术，如道路生物防护技术、道路建设生态恢复与重建技术、道路交通污染防治技术等，不仅可以降低道路建设带来的生态环境影响，还能有效地把道路工程与自然环境融为一体。
(4)开展道路建设环境影响评价
道路建设环境影响评价可以对道路建设带来的环境影响进行系统性的识别、预测和评估，从而提出相应的减缓措施。尤其对道路规划来说，它所产生的环境影响通常具有宏观性、累积性、长期潜在性等特点，为了从根本上和从源头上减轻其带来的环境危害，应开展道路规划环境影响评价。
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