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31、根据《环境影响评价技术导则 声环境》，关于划分声环境影响评价类别说法，正确的是( )。
A、按评价对象划分，可分为固定声源和流动声源的环境影响评价
B、按声源种类划分，可分为稳态声源和非稳态声源的环境影响评价
C、按声源种类划分，可分为机械噪声源、气流噪声源和电磁噪声源的环境影响评价
D、按评价对象划分，可分为建设项目声源对外环境的环境影响评价和外环境声源对需要安静建设项目的环境影响评价
【参考答案】D
解析：
4 2.评价类别
4 2.1按评价对象划分，可分为建设项目声源对外环境的环境影响评价和外环境声源对需要安静建设项目的环境影响评价
4 2.2按声源种类划分，可分为固走声源和流动声源的环境影响评价。
32、根据《环境影响评价技术导则 声环境》，关于飞机噪声评价量的说法，正确的是()。
A、有效感觉噪声级为声源源强表达量
B、计权等效连续感觉噪声级为声源源强表达量
C、有效感觉噪声级和计权等效连续感觉噪声级均为声源源强表达量
D、有效感觉噪声级和计权等效连续感觉噪声级均为声环境质量评价量
【参考答案】A
33、某建设项目位于 3 类声环境功能区，项目建设前后厂界噪声级增量为 5dB (A)，评价范围内敏感目标处噪声级增量为 2dB(A)，且受影响人口数量变化不大，根据《环境影响评价技术导则 声环境》，判定该项目声环境影响评价等级()。
A、一级
B、三级
C、二级
D、三级从简
【参考答案】B
解析：
5.2.3建设项目所处的声环境功能区为GB 3096规走的1类、2类地区，或建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达3〜5 dB(A)[含5 dB(A)],成受噪声影响人口数量增加较多时，按二级评价。
5.2.4建设项目所处的声环境功能区为GB 3096规走的3类、4类地区，或建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量在3dB(A)以下[不含3dB(A)],且受影响人口数量变化不大时，按三级评价。
34、某新建高速公路位于 2 类声环境功能区，经计算距离高速路中心线 260m 处夜间噪声贡献值为 50 dB(A)，距离高速路中心线 280m 的敏感目标处夜间噪声预测值为 50 dB(A)，根据《环境影响评价技术导则声环境》，该项目声环境影响评价范围应为高速路中心线两侧( )范围内。
A、35±5m
B、200m
C、260m
D、280m
【参考答案】C
解析：2类声环境功能区昼间. 夜间噪声值分别为60dB(A). 50dB(A)，确定评价范围，是贡献值达到相应功能区标准值时的范围。
35、根据《环境影响评价技术导则 声环境》，监测飞机地面试车噪声对机场外敏感目标的影响时，应执行的标准是( )。
A、《声环境质量标准》
B、《社会生活环境噪声排放标准》
C、《机场周围飞机噪声环境标准》
D、《工业企业厂界环境噪声排放标准》
【参考答案】A
解析：题干问的是对敏感目标的影响，而并非场界，因此执行敏感目标处相应的声环境质量标准。
36、已知某线声源长度为 l0，在线声源垂直平分线上距线声源 r0 和 r 的分别为 Lp(r0) 和 Lp(r) ，根据《环境影响评价技术导则声环境》，按公式Lp(r)=Lp(r0)-15lg(r/r0)近似计算该线声源的噪声影响时，应满足的条件是( )。
A. r>l0 且 r0>l0
B. r
C. l0/3
D. 无条件限制
【参考答案】C
解析：15lg，说明采用的是有限长线声源预测的模式。
当l0/3
Lp(r)=Lp(r0)-15lg(r/r0)
37、根据《环境影响评价技术导则 声环境》，户外声传播过程中，与大气吸收引起的衰减无关的因素是( )。
A、大气温度、湿度
B、声传播距离
C、声波频率
D、声源源强
【参考答案】D
解析：D选项声源源强是声源本身固有属性，与衰减方式无关。
38、根据《环境影响评价技术导则 声环境》，关于预测点处 A 声级与各倍频带声压级关系的说法，正确的是( )。
A、A 声级大于各倍频带声压级
B、A 声级为各倍频带声压级代数和
C、A 声级小于各倍频带声压级中的最大值
D、A 声级不一定大于各倍频带声压级中的最大值
【参考答案】D
解析：
【参考答案】C
解析：
40、某高速公路拟由双向四车道扩建为双向六车道，扩建前敏感目标处声环境现状值为 57 dB(A)，扩建后六车道车流对敏感目标的噪声贡献值为 63 dB(A)，根据《环境影响评价技术导则 声环境》，扩建后该敏感目标处的噪声预测值为( )。
A、63 dB(A)
B、64 dB(A)
C、65 dB(A)
D、已知条件不足，无法确定
【参考答案】D
解析：四车道时，环境敏感目标处噪声值为57dB(A)即四车道贡献值+背景值;现给出六车道贡献值为63dB(A)即四车道贡献值+扩建贡献值，不知背景值，因此选择D选项。