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针对到底怎样才算违反交通规则，须作出细致清晰的区分。如果一刀切式的和个人信用挂钩，非但不能解决问题，反而会带来更多的新问题。
日前，针对行人闯红灯抢行现象，公安部交管局有关负责人接受采访时说，公安机关将大力推进交通安全诚信体系建设，研究推动将公民交通安全违法记录与个人信用、保险、职业准入等挂钩的工作，以此遏制交通中的“致命小节”。
把违法记录与个人信用挂钩，无疑是交通管理上的一个创新，有利于打破治理交通违法“小节”的僵局。一直以来，对行人闯红灯等“小问题”，《道路交通安全法》虽有处罚规定，但在现实中很难执行，象征性的罚款不痛不痒，往往以劝说、教育代替处罚，颇有“法不责众”的尴尬。另一方面，无人或少人因违规受罚，助长了从众心理和破窗效应，结果造成了“守规者难行、违规者易过”的悖谬现象。
有人说过，触痛利益才能真正让人长记性。公民交通安全违法记录一旦与个人信用、保险、职业准入等挂起钩来，纳入诚信体系之中，实际上不仅影响着个人的社会信誉和评价，更会对个人的现实利益和发展空间带来不利后果，其倒逼效应，较之罚几十块钱、站路口纠违章等，显然要明显和持久得多。
当然，违法记录与个人信用挂钩的创新，还需结合中国国情、社会现实乃至民众接受程度，以确保其有效落地。比如违规了，如何找到他们，这就需要耗费很多人工;再比如，交通标志不醒目、设置不合理等导致违法，若以此处罚，肯定不合理。还比如，若是违规了被罚款，又要被记入诚信档案，重复处罚，是否合理，等等。
因此，针对到底怎样才算违反交通规则，须作出细致清晰的区分。如果一刀切式的和个人信用挂钩，非但不能解决问题，反而会带来更多的问题。
进一步说，循着引入信用体系治理“小节”的思路，交通管理其实在创新上还大有潜力可挖。不少时候，因为规划失当、路权失衡、信号乱设、管理滞后等原因，人们的违章行为也是无奈之举，仅靠处罚和教育难以从根本上解决问题。因此，不论是管理思维还是管理机制，都需要有关部门与时俱进，顺应汽车社会到来的新要求，解决城市定位不清、规划短视、管理粗陋等问题，从而提速汽车文明，让人们远离“致命小节”的伤害。
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