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中纪委为治理公车腐败开出新“药方”。日前，中国青年报社会调查中心通过手机腾讯网，对5109人进行的一项调查显示，74.2%的受访者关注中纪委治理公车腐败的新“药方”。受访者中，党政机关工作人员占19.3%，事业单位人员占15.7%，企业人员占14.8%，其他身份人群占50.2%。
“官员屁股下面一座楼”是对“车轮上的腐败”的形象化描述。作为“三公消费”的重要组成部分，公车消费无疑耗掉了相当大的公帑。为了保障公共部门行政管理和公共服务活动有序开展，必要的公车消费不可或缺，群众也能够理解。群众所愤恨的，是那些利用公务活动名义将公车私用的行为。走亲访友、外出旅游、接孩子上下学等等，是公车私用行为最常见的现象。本来配备用以公务活动的公车，却被官员用来谋取私人利益，老百姓当然不干了。凭什么?!
不可否认，民众对公车私用的抨击指摘，相关方面是清楚的。关于禁止公车私用的规章政策也制定了不少，一些“顶风作案”者也受到相应处分，但公车私用的现象仍旧禁而不绝，何故?一者，现行禁止公车私用的规章政策很大程度上是“头痛医头脚痛医脚”，对于公车私用连“扬汤止沸”都没做到，遑论“釜底抽薪”了。二者，不论是官方还是民间，对公车私用的监督力度都不够，公车私用者并未从心底认可这些规章制度。三者，对公车私用等公车腐败行为的问责力度不够，对公车私用者没有形成较大的震慑力。
民众对公车私用行为是深恶痛绝，公共部门也认识到公车私用的巨大危害，出台各种措施治理公车私用，但公车私用仍旧每天都在上演。此中巨大的反差说明什么?公共部门对已曝光公车私用行为予以惩处，到底是一种自觉行为，还是舆论压力下的无可奈何之举?不可否认，随着公民参与公共事务的意识提升，对公共权力的社会监督力度也逐渐增强，与之相对应的，是公权力出轨的行为更加具有隐蔽性。比如，公车“套牌”私用以规避监督、私车消费公家报销等现象，更是彰显公权力的傲慢和骄矜。这些问题，往小了说是公共部门自毁形象，往大了说则是与当前正在进行的深化改革事业背道而驰。
进入改革深水区的当下，社会都在讲深化改革要面临既得利益集团的巨大阻力。何为既得利益?所谓既得利益，是指通过非公平竞争的手段和方式，借助公权力和政策资源所获取的巨额利益的相关体。既得利益看起来很遥远，其实就在身边。被私用的公车无疑就是一种既得利益，禁止公车私用就是触动既得利益。公车私用现象禁而不绝，主要原因就在于既得利益者的阻滞。禁止公车私用，就触动了他们的利益，所以民众对公车私用监督举报就容易遭到报复，也因此，公车私用现象一直没有绝迹。
“触动利益往往比触及灵魂还难”，因此深化改革必须要有“壮士断腕”的决绝。公车私用一直为社会所痛恨，规章制度制定了不少，私用却从未禁绝。小学生都能想出来的“公车贴统一标识”，落实起来尚且有难度，遑论从源头上堵住公车私用的漏洞了。虽然说社会监督固然不可少，但“广州区伯”监督举报公车私用遭毒打报复，怎不令人惶怖?须知公车私用也是腐败，也是公权力的异化所致。“既要打苍蝇，也要打老虎”同样应该落到公车私用的治理上面，要有“壮士断腕”的决心，要敢于对包括公车私用在内的既得利益“亮剑”。此外，打造制度的笼子固然重要，如何将权力怪兽关进制度笼子，以及为制度笼子寻找可靠的护卫，也是亟须正视的问题。十八届三中全会即将召开，我们充满期待。
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