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1、 有人说现在私家车数量激增，造成城市拥堵，应该限制私家车数量，缓解拥堵;有人认为，汽车工业是国家开发的新的经济增长点，限制私家车数量会影响经济的增长。对此你怎么看?
【参考解析】
由于我国的城镇化进程的不断发展和人民生活水平的提高，私家车也变得越来越多，这就导致了让市民头疼的城市道路“拥堵病”，而且这正从大城市向中、小城市蔓延，从主城区、老城区向周边地区蔓延，在一些大城市，经常出现长达一到两小时的早晚高峰拥堵时间，说“寸步难行”一点也不为过。
这一方面给人民的生活出行造成了不便，影响了城市居民的幸福指数，另一方面，也对城市的管理和建设工作造成了影响，不利于社会主义和谐社会的建设。
有人提出限制私家车数量，来缓解拥堵。当然也有人担心限制私家车数量会影响经济的增长，此提议引起来社会各界的关注。
我们应该全面对待题目中的两种看法，并对城市拥堵现象私家车管理办法进行客观理性分析。一方面，城市交通拥堵主要有如下原因：一是城市交通结构、路网结构不合理。二是公共交通发展相对缓慢，难以满足市民的公交出行需求，三是市民文明交通素质不高，“违法行为”面广量大，降低了道路通行效率。四是城市道路的交通组织、管理设施、执法规范等方面存在问题。五是“城市化”和“机动化”是造成城市拥堵的最重要因素。我们不能不承认：随着城市化发展和市民生活水平提高，城市规模不断扩大，机动车在大幅增长，“爆发式增长”。从这个角度上讲，限制私家车的发展可以说是一项不错的建议。
当然，现在的住房和汽车产业是拉动内需的重要手段，限制私家车的拥有量载一定时期会在一定程度上影响我们国家的经济发展，但是如果交通拥堵问题不解决，对于经济发展的影响将会更大。因此，在实施限制私家车发展的过程中，需要结合具体城市的实际情况来进行具体执行，保障政策执行的有效性，促进各地经济与社会的协调发展。
此外，相关政府部门应该要意识到、限制私家车增长也只是解决交通拥堵的措施之一，并不能从根本上解决交通拥堵、百姓出行问题。在治理交通拥堵上还需要采取如下措施：第一，合理规划和设计城市交通结构。第二，大力发展公交车、地铁等公共交通事业。第三，广大市民提高自身安全交通意识，提高道路利用率。第四，规范交通组织管理工作。只有这样多管齐下、管理有序、规划合理，才能有效改善目前的交通状况。
2、 “十二五”期间我国把“质量强国”作为发展目标，请谈谈你的看法。
【参考解析】改革开放三十多年来，我国综合国力不断增强，主要产业整体素质和国际竞争力有了较大幅度的提高，我国的产品质量、工程质量、服务质量也在不断提升，基本满足了广大人民群众日益增长的物质文化需求。
特别是我国制造业持续快速发展，在制造业行业分类的三十多个大类中取得了良好的成绩，甚至在世界上的任何角落都能找到“中国制造”的东西，我国也早已成为名副其实的全球“制造大国”。但是随着经济全球化，全球需求结构出现明显变化。虽然我们的产品在数量上占了全世界的很大份额，但是常常给人一种廉价、质量一般甚至质量不太好的印象。可以说，质量是一个国家产业存在的根本保障，是兴国之道、强国之策，质量问题关系经济社会发展可持续性的战略问题，同时也关系我们广大人民群众的切身利益，关系国家道义和国际形象。
因此，我国把“质量强国”作为发展目标，是大势所趋，势在必行的，也是提高我国产品竞争优势，真正提升中国经济在全世界的影响和经济价值的重要举措。
当然，我国把“质量强国”作为发展目标，不是只喊喊口号就行了的，这需要我们的行动，首先需要完善的制度来保障。这就需要政府建立健全质量管理的方针政策、体制机制、法律法规、制度标准，如可以设立“国家质量奖”。通过正面激励不断引导、强化、动员全社会以世界先进质量水平为目标，加快提升我国产品、工程和服务质量的总体水平，使我国产品、产业和企业在国际竞争中更具优势，推动我国由经济大国向经济强国迈进。
其次，需要以“质量强国”战略促进我国出口升级转型。我国是一个人口众多著称，向来我国的也主要靠大量输出低端、廉价、低附加值商品来赚取微薄利润，既不合理也不符合科学发展观要求。因此，我国必须以“质量强国”战略来引导国内产业向现代化、精细化方向升级换代，促进我国出口升级转型。
最后，我们需要强化全社会的质量观念和质量意识。要提高我国的产品质量，这就需要全社会将安全为先作为质量发展的基本要求，把提高产品质量作为发展的核心理念，转变观念，强化质量意识，努力营造一个政府重视质量、企业追求质量、社会崇尚质量、人人关心质量的良好氛围。