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6.道路及停车场(库)一级建筑师
(1)道路设计
道路布置的主要任务是确定道路的各项平剖面技术要求，包括道路的宽度，纵横向坡度、转弯半径的控制等。这些内容概括起来可分成两个方面，一是道路的平面形式，二是道路的剖面形式。
1)道路设计的一般原则
A道路布置必须满足各种使用功能的要求：
A)满足各种交通运输的要求;
B)满足车行及人行安全的要求;
C)满足建筑布置有较好朝向的要求;
D)满足道路与绿化、工程技术设施等统一协调的要求。
B道路布置应做到既适用又节约用地和投资。
C道路布置应利用自然地形，山地道路网布置，为保证行车安全，纵坡不宜过大。利用地形通常有以下几种手法布置道路：环状沿山丘布置、枝状尽端式布置、平行盘旋延长路线减缓纵坡布置等。
2)道路布置
A.道路分类
其一，生活区道路：一般有主次车行道之分和宅旁人行通道。其二，工业区道路：工厂一般车流量大，除车行主次干道，增加辅助道、车间引道和回车场。其三，城市型道路：路面宽，有上下道，每道上有快车、慢车、超车甚至城市公交车道。另外有自行车道、人行道、再者还有城市间高速公路等。
B.道路布置原则
道路布置在满足交通运输多种行车功能与原则的同时，还应满足人、车安全;道路选线要尽量节省场地，应留有宽敞、良好的建筑条件、绿化环境和工程管线架设余地;道路布置要节约土地和投资;道路布置要利用自然地形。如遇山地路，纵坡不宜过大，经常环绕山丘、平行盘旋或树枝尽端形式。
(2)道路的主要技术要求
1)道路的平面设计
有关道路平面形式的确定包括下述一些技术要求：道路宽度，转弯半径，道路交叉口，场地内道路与建构筑物的安全距离以及尽端道路的回车场的尺寸要求等。
A.道路的宽度
场地内车行道路的路面宽度一般由通行车辆的种类和可能的高峰交通量来决定，同时亦应考虑气候条件、地形、以及维护需求等因素的影响。在场地中，人车通道在很多情况下是与广场、庭院等复合在一起的。既要考虑人车的通行，也要考虑人流的集散和车辆的进出转折等方面的要求。而且常常还会结合景园设施布置，因此其宽度应视具体处理要求而定，变化的余地是很大的。对于较单纯的道路，超过需要的过大宽度是毫无意义的，这只会带来造价的增加，也浪费了用地。从场地生态的角度来讲，避免道路宽度过大可以有效缩减场地内的硬地面积，同时也可为绿化留出更多的用地，利于场地环境的优化。
根据行车的数量、种类确定。场地内单车道最小宽度3.5m，双车道6.0~7.0m，生活区内主要车行道5.5～7.0m，次要车行道3.5―6.0m。当考虑机动车与自行车共用时，单车道最小宽度为4.0m，双车道最小宽度为7.0m。
B.道路的转弯半径
转弯半径系道路在转弯或交叉口处，道路内边缘的平曲线半径。转弯半径的大小，应 根据通行车辆的型号、速度和有无挂车等确定。各种车辆在基地内部的最小转弯半径见表7―3所列。
行使车辆类别最小转弯半径行使车辆类别最小转弯半径
小客车615-20t载重货车15
4-8t载重货车940-60t载重货车18
10-15t载重货车12公共汽车12
C.道路交叉口的视距
道路交叉口的视距指在交叉口处，使司机视线能看见对面来车的距离S，一般不小于2lm。在视距范围内不应植树或设置建筑物，以确保行车安全，一般情况会车视距不应小于20 m。