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4.6.8 油箱事故排油管应接至设计规定的事故排油井，在机组启动试运前应正式安装完毕并确认畅通。$lesson$
4.6.21 油管道阀门的检查与安装应符合下列要求：
(1) 事故排油阀一般应设两个闸阀，靠油箱的一个应为钢质的。事故排油阀的操作手轮应设在运转层距油箱5m以外的地方，并有两个以上的通道。手轮应设玻璃保护罩。
(2) 阀门应有明确的开关方向标志，应采用明杆阀门，不得采用反向阀门。
(3) 管道上的阀门门杆应平放或向下，防止运行中阀蝶脱落切断油路。
(4) 阀杆盘根宜采用聚四氟乙烯碗形密封垫。
(5) 特殊阀门(减压阀、溢油阀、过压阀、特殊止回阀等)应按制造厂规定检查其严密性、各部间隙、行程和调整尺寸应符合图纸要求，并记入安装记录。
4.6.26 油管清扫封闭后，不得再在上面钻孔、气割或焊接，否则必须重新清理、检查和封闭。
5.3.2 在汽轮机缸体附近安装管道时，不得任意在缸体上施焊或引燃电弧。
5.3.6 汽轮机本体范围内疏水管道的安装，应符合下列要求：
(1) 汽缸的疏水管应严格按设计规定的系统连接，不得任意更改。
(3) 汽轮机本体疏水系统不得任意与其他疏水系统串接在一起，防止停机时蒸汽、冷气、冷水窜入缸内。
(4) 疏水管、放水管、放汽管等与主汽管连接时，应选用合适的管座，不得将管子直接插入。
(6) 疏水联箱的底部标高应高于凝汽器热水井最高点的标高。
(7) 排至室内漏斗的疏水，必须在漏斗上加盖，并远离电气设备。
6.1.3 在设备进行水压试验时，如必须拆卸某些部件才能观察水压试验情况而在水压试验后又可能因此造成设备永久变形时，必须进行临时加固工作。
6.5.4 箱罐充水前必须彻底清除内部锈垢、焊瘤和杂物，涂刷内部防腐层应根据设计要求或经过技术部门研究后进行。给水箱经检查签证后方可最后封闭。
9.1.1 汽轮发电机组安装完毕，在投入生产前，应按本章进行调整、启动、试运行。未经调整试运行的设备，不得投入生产。
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