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城市交通对城市的影响：1.对城市形成和发展的影响 2.对城市规模的影响 3.对城市布局的影响
干道网密度衡量城市道路系统中交通干道占有的比例，单位是公里/平方公里(km/km2)。
干道恰当的间距是600-1000米，相应干道网密度为2-3km/km2。
城市道路按三级划分：
1.主干道(全市性干道)红线宽度30-45m 2.次干道(区干道)红线宽度25-40m 3.支路(街坊道路)红线12-15m
城市道路系统形式：方格棋盘式、环形放射式
城市道路宽度有路幅宽度与道路宽度两种含义
路幅宽度是道路红线之间的宽度，是道路横断面中各种用度宽度的总和，由城市的性质、规模和道路系统规划的要求决定。
道路宽度是只包括车行道与人行道宽度，不包括人行道外侧沿街的城市绿化等用地宽度，由交通量决定。
混合交通时，一条车道的通行能力为400辆/小时 机动车道的宽度=所需要的车道数×一条车道所需要的宽度
一般车道宽3.5米左右，快速干道3.75-4米。
城市道路横断面基本形式：一块板、二块板、三块板
一块板车辆都在同一条车行道上双向行驶，适用于道路红线窄(小于40米)机动车不多，设四条车道已能满足交通需要。
二块板是中间分隔带将车行道分为单向行驶的两条车行道。
三块板有两条分隔带，中间机动车道，两旁非机动车道，适用于道路红线大(大于40米)机动车多，要四条以上车道，行车速度以及非机动车多的主干道。
城市道路横断面应根据道路性质、等级，并考虑机动车、非机动车、行人的交通组织以及城市用地具体条件确定。
规划城市公共停车场总面积：F=A×n×a
F――全市停车场所需总面积 A――城市规划期末汽车总数 n――使用停车场的汽车百分数 a――每辆汽车所占用的面积
停车场用地估算每辆汽车用地面积：小汽车30-50平方米，大型车辆70-100平方米，自行车1.5-108平方米。
城市公共停车场的用地总面积按人口每人0.8-1.0平方米计算，机动车场地80-90%，自行车场地10%-20%。
城市外围靠近城市对外道路的出入口附近，占城市全部停车位的5%-10%。
市中心和分区中心地区的停车位数应占全部停车位的50%-70%。
机动车公共停车场的服务半径在市中心地区不大于200米，一般地区不大于300米。
自行车公共停车场服务半径半径一般50-100米，不得大于200米。
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