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城镇体系规划
一、查看相关数据
1、风玫瑰
污染工业放在最小风频之上风位，居住区位于下风向。
注意当地静风的频率，尤其是盆地或峡谷的城市。在静风或谷地地区，加上山坡气流下沉，出现逆温层现象，有害的工业烟气滞留或扩散缓慢，加速环境污染。
2、图例：图上标识与图例相符
3、比例尺：1：50万-1：10万 重点地区示意图1：5万-1：1万
4、成果：文本、主要图纸。
附件：综合规划报告、专题规划报告、基础资料汇编
5、编制资质：乙级以上单位
6、人口规模
7、城市化水平预测：注意“部分之和大于总体”的现象，避免过高现象。
一、 产业空间布局
1、划分经济区：以组织不同地区间的分工与协作，充分发挥城市的中心作用，促进城乡经济的结合，带动全区经济的发展。
2、产业发展
自然资源和自然条件：旅游、海岸、矿藏
劳动力：数量、结构
经济技术基础：差的不宜建高技术园区
区域交通条件：电厂、钢厂等高能耗大户的原料运输
地理位置：接受大城市的辐射
产业分布：集中、适宜分布、形成产业链、避免重复分散建设
协调:产业符合环境、生态及周边协调要求
二、 中心镇选取
1、数量：一般不超过2-3个
2、选取：具有重要职能的城镇
3、位置：适宜、均匀、符合区位条件
三、 城镇体系的空间布局
1、发展方向 依托区位及经济优势，避开限制发展带利用交通、自然条件好的区域， 有利于城镇群的形成
2、结构：点轴式、增长极核式。起到联系、带动、辐射作用，发挥中心城市作用。
3、等级、规模 中心城市规模不宜过大
中心城市与重点镇级差不宜偏小
不应缺乏中间层次
4、发展轴线：主要轴线穿越区域城镇发展条件最好的部分及尽可能多的城镇，体现交互作用阻力最小或开发潜力最大的方向。
5、区域定位：规模适宜，位置不相重叠。考虑未来一定年限内的新设城镇。
四、 交通组织
1、路网疏密 不宜过疏、过密
有与发展轴垂直的交通
2、联系 交通联系必要的城镇，且不受行政区界的影响。
道路连接等级不宜过高、过低(城市间高速路、城镇间公路)。
不宜过分追求环路。
有些公路无必要及可行性或经济不允许，不必修建
不能只有高速路，而无公路连接。
3、高速出口 预留恰当 有快速路，公路相连
4、过境交通：不宜穿越城市中心
5、机构设置 机场端净空不宜飞越市区。
跑道轴线方向避免穿越市区，最好与城市侧面相切。
与市区距离10-30KM，且有专用高速路相连。
机场跑道中心与市区边缘的最小距离5-7KM，若轴线通过城市，则15KM。
多座城市共用机场。
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