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二、 中心镇选取
1、数量：一般不超过2-3个
2、选取：具有重要职能的城镇
3、位置：适宜、均匀、符合区位条件
三、 城镇体系的空间布局
1、发展方向 依托区位及经济优势，避开限制
发展带利用交通、自然条件好的区域，
有利于城镇群的形成
2、结构：点轴式、增长极核式。起到联系、带动、辐射作用，发挥中心城市作用。
3、等级、规模 中心城市规模不宜过大
中心城市与重点镇级差不宜偏小
不应缺乏中间层次
4、发展轴线：主要轴线穿越区域城镇发展条件最好的部分及尽可能多的城镇，体现交互作用阻力最小或开发潜力最大的方向。
5、区域定位：规模适宜，位置不相重叠。考虑未来一定年限内的新设城镇。
四、 交通组织
1、路网疏密 不宜过疏、过密
有与发展轴垂直的交通
2、联系 交通联系必要的城镇，且不受行政区界的影响。
道路连接等级不宜过高、过低(城市间高速路、城镇间公路)。
不宜过分追求环路。
有些公路无必要及可行性或经济不允许，不必修建
不能只有高速路，而无公路连接。
3、高速出口 预留恰当
有快速路，公路相连
4、过境交通：不宜穿越城市中心
5、机构设置 机场端净空不宜飞越市区。
跑道轴线方向避免穿越市区，最好与城市侧面相切。
与市区距离10-30KM，且有专用高速路相连。
机场跑道中心与市区边缘的最小距离5-7KM，若轴线通过城市，则15KM。
多座城市共用机场。
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