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第五章 主要专项 (2)
17个知识点
a:交叉口间距：快速路：1500-2500米，主干道：700-1200米，次干道350-500米，支路150-250米。
b:道路网密度：(1)城市干道网密度=干道(快速路、主干路、次干路)总长度/城市用地总面积。规范：大城市2.4-3km/km2;中等城市2.2-2.6km/km2。建议：大城市3-5，中小城市2.5-4;(2)城市道路网密度:规范：大城市5-7;中等城市5-6;建议6-8;
c:道路红线宽度：(车行道、步行道、绿化带、分割带);红线宽度不应是一条直线;快速路60-100，主干路40-70，次干路30-50，支路20-30。(各地城市一律暂停批准红线宽度超过80米(含80米)城市道路项目;城市主要干道包括绿化带的红线宽度，小城市和镇不得超过40米，中等城市不得超过55米，大城市不得超过70米;城市人口在200万以上的特大城市，城市主要干道确需超过70米的，应当在城市总体规划中专项说明。要改进城市道路交通规划管理，针对城市交通中存在的问题，合理规划路网布局，加大路网密度，改善交通组织管理。)
d:道路横断面类型：一块板：适合机非交通量一方较大，另一方较小，或两方都不大的状况，“钟摆式”交通流，占地小，投资省，通过交叉口时间短，交叉口通行效率高的优点。两块板：解决了对向快速车流干扰，车速大于50时设置，具有景观绿化要求，有高差的分割带，机非分离，可在量大的一侧设辅路。三块板：机非分道行使，保障交通安全;景观好;对向机动影响;适合机动车量不十分大而又有车速、畅通要求，自行车量较大的生活性道路或交通性客运干道;不适合机动和自行车量都大的交通性干道，城市快速路，占地大，投资高，交叉口通行受限。四块板：解决对向影响，交叉口问题多，占地投资大，不宜采用。
3、城市交通调查与分析
a:基础资料调查与分析：社会经济类资料(人口、就业、收入、消费、产值);运输现状类资料(公交客运总量、货运总量、对外总量);交通设施资料(各类车辆保有量、出行率、交通枢纽及停车设施);道路环境污染与治理资料;分析、预测车辆、客货运量的增长。
b:城市道路交通调查与分析：现状交通量(机非人)在路的时空分布;过境交通对路网的影响;分析产生问题的原因。
c:交通出行od调查：
目的：出行的起终点调查，以得到现状交通的流动特性。
交通区划分
居民出行调查:对象：6岁以上城市居民及暂住、流动人口。内容：社会经济属性、出行特征。方式：抽样调查4-20%，专业调查人员家庭访问法。
货运出行调查：方法：抽样发调查表或深入单位访问。了解不同货物运输量、货运车辆的时空分布规律。货运与城市土地使用特征、经济条件之间关系。
