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二、各类建筑的功能组合
按建筑的实质性质来分，分为两大类，即生产性建筑与非生产性建筑。其中生产性建筑包括工业建筑和农业建筑，非生产性建筑包括居住建筑和公共建筑。应试考生应熟悉公共建筑与居住建筑各种不同类型的设计要点，并了解下业建筑的总平面设计要求。
(一)熟悉公共建筑的空间组织与场地要求
1.公共建筑的空间组织与交通联系
(1)公共建筑的空间组成
各种公共建筑的使用性质和类型尽管不同，都可以分成主要使用部分、次要使用部分(或称辅助部分)和交通联系部分三大部分。设计中应首先抓住这三大部分的关系进行排列和组合，逐一解决各种矛盾问题以求得功能关系的合理与完善。在这三部分的构成关系中，交通联系空间的配置往往起关键作用。
交通联系部分一般可分为：水平交通、垂直交通和枢纽交通三种基本空间形式。
(2)水平交通空间
水平交通空间指的是联系统一标高上的各部分的交通空间，有些还附带等候、休息、观赏等功能要求。
布置要点：应直截了当，防曲折多变，与各部分空间有密切联系，宜有较好的采光和照明。例如走道。
水平交通空间按使用性质的不同，可以分为下列几种情况：
(1)完全为交通联系的需要而设置的过道和通廊。如旅馆等的安全通道等是供人流集散时使用的，一般不包括再安排其他功能要求的内容。
(2)主要作为交通联系空间兼为其他功能服务的过道或通廊。如医院门诊部的过道，可兼供候诊之用。
(3)各种功能综合使用的过道。如某些展览陈列性质建筑的过道，观众可边看边走。
(3)垂直交通空间
垂直交通空间是联系不同标高空间必不可少的部分，常用的有楼梯、电梯、坡道、自动扶梯等形式。
布置要点：位置与数量依功能需要和消防要求而定，应靠近交通枢纽，布置均匀并有主次，与使用人流数量相适应。
(1)楼梯
楼梯是公共建筑中常用的垂直交通联系手段。楼梯的位置和数量应根据功能要求和防火规定，安排在各层的过厅、门厅等交通枢纽或靠近交通枢纽的部位。
楼梯的组成包括：梯段、栏杆和休息平台，可分为如下几种：
1) 直跑楼梯;
2) 双跑楼梯;
3) 三跑楼梯。
在公共建筑设计中，基于防火疏散的需要，至少需设置两部楼梯(出规范有特殊要求)。
(2)坡道
有的公共建筑常用坡道解决垂直交通问题，常应用在交通类建筑和医疗类建筑中。坡道的坡度一般为8%～15%，人流比较集中的需要平缓一些，常为10%～12%。此外，坡道设计还要考虑防滑设计，因为坡道所占面积通常为楼梯4倍，一般室内较少采用。
(3)电梯
当公共建筑层数较多或某些建筑虽然层数不多但因有特殊需要(如医院)，除布置一般楼梯外，还应布置电梯以解决垂直交通问题，布局中要考虑以下几点：
1)在设置电梯的同时，必须按防火规定的要求，配置辅助性的楼梯，供电梯发生故障时使用;
2)每层电梯出入口前，应考虑有停留等候的地方，并需让出一定的交通面积，以免造成拥挤和堵塞。
3)在8层左右的多层建筑中，电梯与楼梯几乎起着同等重要的作用，电梯宜与楼梯靠近布置或安排在同一个楼梯间内，以相互协助。
4)在超过8层的高层公共建筑中，电梯成为主要的交通工具，可考虑成组的安排在电梯厅内，一般每组电梯不超过8部，并与电梯厅的空间处理相适宜。
5)因电梯本身没有采光要求，所以电梯间的位置可以灵活布置，通常可布置在建筑的中心地带。
(4)自动扶梯
自动扶梯因具备连续不断地乘载大量人流性能，因而适用于具有这种人流特点的大型公共建筑，如大型商场等。自动扶梯在建筑中可以单独布置成为上行或下行的，也可布置成为上下行并列的。一般自动扶梯的坡度较为平缓，通常300左右。
自动扶梯还具有如下几个优点：
1)使人们可以随时上下，不必象电梯那样需要一定的等候时间，这样自动扶梯就具有连续快速疏散大量人流的优越性;
2)自动扶梯不需要在建筑顶部安设机房和在底层考虑缓冲坑等，比电梯占用空间少。
3)发生故障时，自动扶梯可做一般楼梯使用，而不象电梯那样在发生故障时，产生中断使用的弱点;
当然，自动扶梯的行使速度缓慢是一个缺点。其次自动扶梯对于那些年老体弱及携带大件物品者也是不方便的，故在公共建筑中，在安装自动扶梯的同时，仍需考虑装设电梯或一般性楼梯，作为辅助垂直交通工具。
例题：为了布置紧凑，使用方便，自动扶梯(A)布置。
A 单向布置;B 交叉布置;C 转向布置;D 跃层布置。
(4)交通枢纽空间
在公共建筑中，考虑到人流集散、方向的转换、空间的过渡及与通道、楼梯等水平和垂直交通空间的衔接等，需要设置门厅、过厅等空间形式，起到交通枢纽和空间过度作用。
布置要点：使用方便，空间得体，结构合理，装修适当，经济有效。应兼顾使用功能和空间意境的创造。在公共建筑设计中，考虑到人流的集散、方向的转换、空间的过渡以及与过道、楼梯等空间的衔接，需要安排门厅、过厅等形式的空间，起到交通枢纽与空间过渡的作用。门厅出入口部分的设计，主要依据两方面的要求：一是使用方面的要求，二是空间处理方面的要求。
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