注册规划师考试《总体规划－交通规划部分》复习资料(2)

|0·2009-10-19 15:27:29浏览收藏

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城市对外交通：
包括公路铁路水运和航空。
1.公路：在市域内布置过境公路应绕城市而过（切线或环线）大城市应在城市道路网的外围布置连几个条干线公路的公路环线，在与城市道路网联系，高速公路应与城市快速路相连，一般等级公路应与城市常速交通性干道相连。大城市客流量计交通量大，常为多个方向的长途客运设置多个客运站，并与货运站和技术站分开设置，长途汽车客运站常常设在城市中心区边缘以方便旅客，用城市干道与公路相连。中小城市一般只设一个客运站或客货合设。供城市日常生活用品的货运站应布置在城市中心区边缘，以工业产品原料和中转货物为主的货运站应布置在工业区仓库区货物较集中的地区。也可设在铁路码头货运附近，以便组织水陆联运，货运站与城市交通干道有较好的联系，技术站一般设在市区外围靠近公路线附近与客货站能有方便联系，注意避免对居住区的干扰。
2.铁路：铁路客运站大城市可布置多个客运站靠近城市中心区边缘设置，可采用尽端式布置或混合式布置减少干下铁路对城市的分隔。中小城市可布在城市中心区的边缘采用通过式的布局形式，可提高客运站的通过能力。客运站必须与城市主干道相连。
3.港口：货运港的疏港公路应与干线公路及城市货运交通干道连接，客运港要与城市客运交通干道衔接，并与铁路车站，长途汽车站有方便联系。接近生活区的岸线应留出一定长度为城市生活休息使用。港口布置：港口建设与工业布置紧密结合，把那些货运量大的工厂（钢铁厂水泥厂炼油厂）尽可能沿通航河道或海滨布置。合理进行岸线分配作业区布置：将有条件建设港口的岸线留做港口建设区，但是不宜把全部岸线占满应留出一定生活岸线给城市居住区使用。为城市居民服务的快慢件货作业区和客运码头要接近城市中心区，并和市中心，铁路汽车站有便捷的交通联系。应有疏港交通干道。煤水泥矿石石灰等多尘和有气味的货物作业区布在其他码头的下风向并远离居住区，同客运食盐粮食杂货等码头保持不小于100米的间距。木材作业区要有宽广水域，便于停放编解木筏，其不应在船只来往频繁的地段，要单设，离易燃材料例如石油煤炭码头一定距离免除火灾。沿河两岸建设的城市注意交通联系：桥梁位置过江隧道的出入口轮渡车渡等位次均应与城市道路系统相衔接，
4.机场选址：从净空限制的角度分析，机场尽可能使跑道轴线方向避免穿过市区，最好位于城市侧面相切的位置。机场跑道中心与城市的一端与市区边缘的距离以5－7公里为宜，如果跑道轴线方向通过城市，则跑道靠近城市的一端与市区边缘的距离至少保持在15公里以上，以减少飞机起降时的噪音对城市的干扰。为避免电波磁场对机场导航通讯的干扰，在选则机场位置时，要考虑高压线，变电站，发电厂，电讯台，广播站，电气铁路，高频设备，x光设备的工厂企业科研医疗单位的影响，并应按有关规范规定于他们保持一定距离，净空限制区内不要有建筑物，也应与编组站保持适当距离。国际民航机场与城市的距离一般都应超过10公里我国城市与机场的距离一般为20－30公里。常采用专用高速公路的方式使机场与城市间的时间保持在30分钟内。机场位置在城市的沿主导风向的两侧为宜。快速路的进出口道路间路不小于300米间距300米以上。
相关知识部分知识点:
1.公共交通车站:在路段上，同向换乘距离不应大于50米，异向换乘距离不应大于100米；对置设站，应在车辆前进方向迎面错开30米。为了提高站点的能力，停靠站应从交叉口相应后退一段距离。在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于150米，并不得大于200米。长途客运汽车站、火车站、客运码头主要出入口50米范围内应设公共交通车站。快速路主干路及郊区双车道公路上的公交停靠站不应占用行车车道，应采用港湾式的布置，市区公交港湾停靠站长度至少应设两个停车位。
2.公共汽车和电车的首末站:应设置在城市道路以外的用地上，每处用地面积可按1000-1400平方米计算。有自行车存车换乘的，应另外附加面积。
3.商业步行区的紧急安全疏散出口间隔距离不得大于160米。区内道路网密度可采用13~18公里/平方公里。
4.商业步行区内步行道路和广场的面积，按每平方米0.8~1.0人计算。
5.商业步行区距城市次干道的距离不宜大于200米；步行区进出口距公共交通停靠站的距离不宜大于100米。
6.商业步行区附近应有相应规模的机动车和非机动车停车场或多层停车库，其距步行区进出口的距离不宜大于100米，并不得大于200米。
7.货物流通中心用地面积不宜大于城市规划用地总面积的2%
8.大城市的地区性货物流通中心应布置在城市边缘地区，其数量不宜少于2处；每处用地面积、宜为50万~60万平方米。
9.生产性货物流通中心，应与工业区结合，服务半径宜为3~4公里。其用地规模应根据储运货物的工作量计算确定，或宜按6万~10万平方米计算。
10.生活性货物流通中心的用地规模，应根据其服务人口数量计算确定，但每处用地面积不宜大于5万平方米，服务半径宜为2~3公里。
11.平面交叉口进出口应设展宽段，并增加车道条数，每条车道宽度宜为3.5米。进口道展宽段的长度为自缘石半径的端点向后50~80米；出口道的长度为自缘石半径的端点向前30~60米。
12.相交于环行交叉口的两相邻道路之间的交织段长度，其上行驶货运拖挂车和铰接式机动车的交织段长度不应小于30米；只行驶非机动车的交织段长度不应小于15米。

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