城乡规划师真题演练与答案解析（2024.07.31）

备考2024年注册城乡规划师考试时，真题的作用不可忽视，它不仅能帮助我们明确考试重点，还能查缺补漏。小编精选了《城乡规划原理》部分历年真题，快来一起练习提升。

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1.下列关于带型城市组团布局的说法，不准确的是(　　)。

A.各组团应有作为发展主轴的城市交通干路串联

B.各组团间应加强平行发展组织的干路建设

C.各组团应具有一定的规模，尽量安排相对应的居住和就业岗位

D.各组团中心应形成专业性公共中心，承担城市中心的部分职能

【答案】D

【本题解析】带型城市组团布局：①各组团应有作为发展主轴的城市交通干路串联。②各组团间应加强平行发展组织的干路建设。③各组团应具有一定的规模，尽量安排相对应的居住和就业岗位。

2.下列关于城市布局的说法，错误的是(　　)。

A.丘陵城市的市中心一般应选择在坡度适宜的地段进行建设

B.城市工业区应布置在城市河流水系的下游

C.北方城市为避免寒风侵袭，道路系统走向应与冬季盛行风向成一定角度

D.居住区应布置在空气污染源所在地区全年最小频率风向的上风侧

【答案】D

【本题解析】居住区应布置在全年最小风频风向的下风侧或最大风频风向的上风侧。

3.下列关于城市用地布局与城市交通系统关系的说法，不准确的是(　　)。

A.城市用地布局是城市交通的决定性因素之一

B.紧凑用地布局的城市道路网一般较密

C.大城市呈多中心组团布局时，通常出行距离会增大

D.城市用地应依托城市公共交通枢纽进行高强度开发

【答案】C

【本题解析】从对雅典宪章的分析中可以得到如下结论：①人的活动是城市交通的主要活动，也是城市交通的决定性因素。人的活动的需求、意愿和活动的能量决定了人的出行目的、出行方式、出行次数和出行的距离。人在城市用地中的分布和活动需求决定了城市交通的流动和分布。城市规划对城市交通的研究和安排都必须以人的活动及人在城市用地中的分布为基础。②城市用地是城市交通的决定性因素。城市交通产生于城市用地，一定的城市用地布局产生一定的交通分布，一定的交通分布就要有一定的道路和交通系统相匹配。城市道路网和公交网的结构和形态取决于城市用地的布局结构和形态，应该与城市的用地布局形态相协调。③要处理好城市用地布局与道路系统的合理关系，要有交通分流的思想和功能分工的思想，按照用地产生的交通的不同的功能要求，合理地布置不同类型和功能的道路，在不同功能的道路旁布置不同性质的建设用地，形成道路交通系统与城市用地布局的合理的配合关系。城市发展的历史告诉我们，交通分布不合理是由用地布局不合理带来的，城市布局的不合理使工作与居住距离过远，交通分布不合理，是造成道路拥挤、交通阻塞的根本原因。在城市发展过程中，人们逐渐认识到城市围绕原有旧城单一中心呈同心圆式无限制向外扩展，不断加大人、车的出行距离，不断加重城市中心地区的交通负担，因此而产生的交通问题单靠道路建设和交通管理是无法解决的。沙里宁提出的有机疏散理论揭示了一条通过改变城市布局来缓解城市交通的有效途径：城市呈组团、多中心的布局可以大大减少出行距离，大大减少跨区的交通量，使交通均衡分布，从根本上解决交通问题。所以，研究城市交通问题必须首先研究城市的用地布局，解决城市交通问题首先要变革规划思想，从治“本”的角度考虑，立足于城市用地的合理布局，通过优化城市用地布局从交通源上优化交通分布，总体上要形成多中心的组团式布局，城市用地要综合布局，组团内要做到功能基本完善;其次，要处理好城市用地布局与道路系统的关系，通过与用地布局相协调的城市交通与道路系统的功能布局，优化城市交通与道路系统;要有交通分流的思想和功能分工的思想，按照用地产生的交通的不同的功能要求，合理地布置不同类型和功能的道路，在不同功能的道路旁布置不同性质的建设用地，形成道路交通系统与城市用地布局的合理的配合关系;同时要组织好组团内的交通和跨组团的交通、生活性的交通和交通性的交通，简化和减少交通矛盾。 对于不同规模和不同类型的城市，要从用地布局的角度研究其交通分布的基本关系，因地制宜地选择不同的道路交通网络类型和模式，确定不同的道路密度和交通组织方式。

4.下列关于城市交通系统规划原则的说法，不准确的是(　　)。

A.城市公交骨干系统应串联城市活动联系紧密的功能区

B.城市更新地区应提高次干路和支路的密度

C.中心城区内应实现城市综合交通设施与服务的均等化

D.城市交通瓶颈地区应优先保障公共交通路权

【答案】C

【本题解析】根据《城市综合交通体系规划标准》第4.0.4条规定，城市综合交通体系应有效引导城市空间布局与优化，协调交通系统在承载城市活动、引导城市集约高效开发、塑造城市特色风貌、提升城市环境质量等方面的功能，并应符合下列规定：①综合交通网络布局应与城市空间结构、交通走廊分布契合。②城市公共交通骨干系统应串联城市活动联系密切的城市功能地区。第4.0.4条规定，城市建成区的更新地区，交通系统规划与建设应符合以下规定：①应根据交通系统承载力确定城市更新的规模与用途;②应优先落实规划预留的各类交通设施及空间;③应结合街区改造，提高城市次干路和支路的密度;④应增加步行、城市公共交通与非机动车交通空间;⑤应完善城市货物配送的交通设施及空间。第4.0.5条规定，城市交通瓶颈地区，交通系统规划与建设应符合以下规定： ①应控制穿越交通瓶颈的交通总量;②应充分考虑城市远景发展规划，做好设施间协调与预留控制;③穿越交通瓶颈的通道应优先保障公共交通路权;④应通过通道设施布局、交通方式的多样性，提高穿越交通瓶颈的交通系统可靠性。

5.下列关于市级国土空间总体规划中完善公共空间和公共服务功能的说法，不准确的是(　　)。

A.提出分区分级公共服务中心体系布局和标准

B.完善社区生活圈，建设全年龄友好健康城市

C.按照小街区密路网理念，提高市域路网密度

D.结合市域生态网络，完善蓝绿开敞空间系统

【答案】C

【本题解析】按照“小街区、密路网”的理念，优化中心城区城市道路网结构和布局，提高中心城区道路网密度。

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