2019年城乡规划师考试《相关知识》复习考点：方式

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车辆停发方式：有平行式、垂直式和斜放式。

平行停车方式：路边停车带和狭长地段停车，特点是停车带和通道的宽度最小，但单位停车面积最大。

垂直停车方式：最常用的停车方式，其特点是通道较宽，单位长度内停放的车辆最多，占用停车道宽度最大，但用地紧凑且进出方便。

斜向停车方式：车行道宽度最小，利于迅速停放与疏散。

城市主干路旁不应设置路边停车带;次干路旁设置路边停车带时，应布置为港湾式，或设分隔带与车行道分离;支路旁设置路边停车带也宜布置为港湾式。城市繁华地区道路用地比较紧张多采用计时收费的措施来加速停车泊位的周转，以供更多的车辆停放。

机动车停车库分为坡道式停车库和机械停车库两大类。

直坡道式停车库：用地不经济，单位停车位占用面积多。

螺旋坡道式停车库：交通线路明确，上下行坡道干扰少，造价较高，用地稍比直行坡道节省，单位停车面积较多。

错层式(半坡道式)停车库：用地较节省，单位停车面积较少，交通路线对部分停车位的进出有干扰，建筑外立面呈错层形式。

斜楼板式停车库：单位停车面积最少，迸出存在干扰。

28型自行车：总长1.93m，总宽0.6m，总高2.25m。

机动车停车场80%-90%(服务半径：市中心不大于200m，一般地区不大于300m);自行车10%-20%。

城市交通枢纽分为城市客运交通枢纽和货运交通枢纽(物流中心)两大类。城市客运交通枢纽则是城市内多条轨道交通线路或者公交干线汇集的场所。

城市客运交通枢纽是城市人流的集散中心。如何以最短的路程、最少的时间、最方便的方式、最佳的环境质量、最多样的选择途径来满足大量人流的换乘需求，是城市客运枢纽规划设计的关键。

城市客运交通枢纽包括：市级客运枢纽(包括轨道交通线路、公交线路、小汽车、自行车和步行等)、组团级客运枢纽(公交干线、普通公交线路、小汽车、自行车和步行等)、其他地段就特定公交设施的换乘枢纽。

城市物流中心是城市货运集散中心，承担着城市货物的集中、分理、称重、简单加工、仓储及交通工具的停放、维护保养、加油、调度等功能，在城市货物运输及中转中起着重要的作用：衔接功能、信息功能、管理功能。

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