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随着城市密集度的增加，尤其是城市中心区的交通需求几近无限，所以必须采取绿色交通的发展战略。通过不同交通出行工具的碳排放量比较得知，步行与自行车的碳排放量最低，基本属于零排放的方式.
城市高架路、立交桥过多，盲目拓宽街道、压缩或取消自行车道已形成恶果。“十三五”期间，应不失时机地纠正以前各种错误，首先要树立 “城市交通需求侧管理”的理念，包括以下五点：
需求侧管理之一：全球已超过10个城市开征拥堵费，是解决城市中心区拥堵的良方。
需求侧管理之二：全面提高停车费，拍卖或限制小轿车牌照已成趋势。
需求侧管理之三：扩大城市步行道范围、公务员带头骑自行车(包括电动自行车)上班，推行无车日活动。
需求侧管理之四：加密路网、倡导机动车单向通行，普及租用自行车(包括电动自行车)，扩大城市“绿道”。
需求侧管理之五：放宽城市轨道交通建设限制，推行不同公共交通工具之间的“无缝对接”和“双零换乘”。
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