BIM技术在地铁项目设计阶段都可以发挥哪些作用?

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BIM在建筑设计阶段的应用最早也最为广泛，在城市轨道交通领域也是如此。无论是在选址优化、设计方案论证、管线搬迁模拟，还是在道路翻交方案模拟与优化、投资概算、可建造性研究、社会稳定性风险评价、方案风险评估等许多方面都有广泛的应用。

地铁项目前期规划阶段，在可行性研究的基础上利用BIM思想能够构造出地铁站点的三维模型。这个模型的构成元素包含地质条件、道桥情况、管线地形、特殊建构筑物等固有特性，还包含自然科学、技术研究、社会科学、人文经济等多方面的信息和资料，如人口密度及组成、城市经济结构、出行分布等。基于这些模型信息能够进行选址优化、线网规模、轨道线网平均运距等各种分析和计算。基于设计方案创建多个方案模型，可以整合项目周边环境模型，以三维可视化的形式展现各个方案的优缺点，协助设计进行方案比选、整体优化及最终方案确定。

在方案设计和初步设计阶段，建立车站三维实体模型，能够从全局把握站位周边地上地下的地形、道路、管线、建构筑物等情况，快速直观地推敲车站建筑主体和附属体量，还可结合车站一体化开发的范围、造型等，剖析其功能布局。随着项目的不断推进，一般会探索多个设计方案。这些方案可以是概念上的方案设计，也可以是详细的工程设计。由于模型的直观可视化和可靠性，业主方、设计单位可以运用BIM模型相互沟通，发现设计问题，进行方案的论证和优化。可以检查车站主体、出入口、地面建筑部分与红线、绿线、河道蓝线、高压黄线及周边建筑物的距离关系，协助设计进行方案局部优化，同时生成方案及周边环境的三维效果图协助方案审批。

在施工图设计阶段，BIM应用主要是三维管线综合和管线碰撞分析。三维管线综合是在BIM三维建筑设计的基础上，对机电专业的管线与桥架进行走向优化、标高调整及碰撞检查。城市轨道交通设计涉及近30个专业，车站内部管线多、配合工作量大，管线综合排布是一项非常繁杂的工作。基于精细化BIM模型，可以进行管线综合与碰撞检查，及时发现管线与结构构件之间的碰撞、各专业的管线碰撞等问题，根据碰撞检查结果进行分析并生成协调数据，解决设计图纸中可能存在的“错漏碰缺”，优化设计图纸质量，这样避免了传统二维设计中不同专业之间信息传递的缺失，大大提高了建筑、结构、设备之间的沟通效率，避免了后期的设计变更及施工返工。BIM技术还可以进行大型设备后期安装研究，优化净空，进行力学分析、光学分析以及交通模拟等，并对发现的问题进行修改完善，提高设计质量。

BIM模型在施工过程中的应用可全面提升工程造价行业效率与信息化管理水平，优化管理流程，高效率、高精准度的完成工程量计算工作。以上内容就是“BIM技术在地铁项目设计阶段都可以发挥哪些作用?”，更多BIM热点资讯/教程分享欢迎关注微信公众号“BIM实训”，也可点击下方免费下载领取精品学习资料。