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1、车站情况
以某地铁车站为例进行分析,该地铁车站为2层岛式车站,为地铁2#线、4#线换乘车站,车站-1层为站厅,中部为公共区域,东西有商业区及设备。公共区为付费区,设置6步梯、4扶梯、2垂直电梯,公共区两端为非付费区,设1垂直电梯、6通道连接出入口。-2层为站台及设备用房,站台长110m。
2、疏散模拟
(1)灾情设定
地铁车站设计过程中,需针对不同车站类型及具体位置突发事件制定对应应急方案。若火灾发生在候车区,站台层有良好通风设备,需将站台候车乘客疏散至站厅层,通知列车此站不停靠。若火灾发生在列车上则安排乘客在当前站台疏散。
为分析地铁车站设计管理是否符合安全疏散的要求,设某侧站台列车进站,乘客行李失火燃烧,此时需疏散列车乘客及后撤站台乘客,疏散至站厅层。为确保安全,列车及站台候车乘客离开后,工作人员引导站厅层乘客向外疏散。
对该地铁调研发现,高峰期2#线客运量大于4#线。假设火灾处于车站2#线南方向进站列车处,乘客行李位于列车中间红点处,如图1所示,则需疏散列车乘客,其余列车不停靠此站。
(2)模型建立
①车站疏散模型建立。三维BIM建模是一种可视化模拟技术,通过实地调研及CAD图纸分析,建立BIM疏散模型。
②疏散人物建模。Max建模,键入不同疏散速度。
(3)疏散模拟结果整理
①完成环境及人物建模后,为可视化显示站内动态疏散,需建立人物模型和环境模型关系,获取任意时刻人物所处环境信息,以BIM仿真模拟,提取疏散人员编号、年龄、性别、时间,构建疏散运动路径,在Excel中整理模拟结果。
②可视化展示。在Unity3D中完成火灾模拟可视化展示,如图2所示。
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