BIM三维技术“攻克”危大工程，北二环高架主线桥本周将全线通车

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挑战：BIM三维技术“攻克”危大工程

畅通二环北环东段工程西起合武线，东至二十埠河，采取地面快速+高架桥敷设方式，全长约8.5公里、其中主线高架5.4公里，地面快速路3.1公里。与蒙城路、阜阳路、新蚌埠路、铜陵路、当涂路等既有道路相交，蒙城路、当涂路西侧各设置一对上下匝道，分别于阜阳、铜陵路形成互通立交。

本项目为既有道路改造工程，地处城市建成区，在原有道路基础上进行改扩建，车流量大，行人出入频繁，且施工期间需要保证企业和周边居民正常通行。因此在施工过程中需进行多次交通导改，道路两侧预留足够的通行区域，并在沿线及周边道路设置安保人员进行交通指挥，确保施工期间交通有序。 合肥市重点局相关负责人介绍，项目涉及的危大工程较多，主要有现浇梁高支模、深基坑开挖、现浇梁施工及顶管施工，尤其是第12联钢箱梁上跨现状铜陵路高架的吊装。如何快速、安全地完成危大工程施工，是本项目的重点。

在建设过程中，通过以BIM技术为基础的精细化管理，将项目施工图纸信息转化为三维图像，从而形象地实现项目的数字化设计、施工、经营的全协作，并对模型进行分解，核算工程数量、环境监测、视频监控、实名化管理，保障了项目按计划顺利推进。

计划：阜阳路互通立交将放行重要匝道

按照计划，畅通二环北环东段工程的主线高架桥放行时间7月23日22：00时，本次放行范围为武里山路至二十埠河段主线高架桥，长约3.1公里。“这也是北二环高架的最后一段，标志着畅通北二环完成高架快速系统建设，它的建成放行意味着这条高架主线桥全部通车。”项目负责人表示。

此外，7月23日22：00时，同步放行C、D、ZS、ZX匝道;7月25日22：00时放行G、H匝道。其中，C匝道为北二环高架由东向北进入阜阳路高架的匝道，D匝道为阜阳路高架由北向西进入北二环高架的匝道。G、H匝道为蒙城路西侧由地面上下北二环高架的匝道，ZS、ZX匝道为当涂路西侧由地面上下北二环高架的匝道。

据了解，阜阳路互通立交C匝道(由东向北)、D匝道(由北向西)对于二环周边区域的出行非常重要。这两条匝道放行后，实现了北二环高架系统与阜阳路高架系统的快速连接，可以有效地疏解过境车辆对市区交通的通行压力。

而蒙城路西侧上下平行匝道及当涂路西侧上下平行匝道放行后，则可实现蒙城北路及当涂路与北二环高架的快速衔接。

关注：桥下地面道路施工进入“尾声”

记者了解到，随着主线高架桥的全面放行，畅通二环北环东段工程进入最后的尾声，整体工程量还剩下约15%左右。

“沿途地面道路还没有全部通车，包括芦岭路到铜陵路等多段区域快慢车道正在抓紧建设中。考虑到涉铁工程的需要，铜陵路互通立交的八条匝道也都没有放行，阜阳路互通立交还剩下部分工程要继续推进，需要市民耐心等待。”项目人士介绍。

畅通北二环的加快建设和放行，将使合肥环路交通体系更加顺畅，主城区交通拥堵问题将得到有效缓解，庐阳、新站、瑶海老城区旧貌换新颜，正式进入快速化新时代。同时，建成后的北二环将有效屏蔽外来交通，缓解城区交通压力，提高通行效率，显著提升二环的通行能力，服务沿线地块，城市的辐射和吸引能力显著增强，有力地支撑跨越式新发展，推动合肥加速构建“高快一体”立体城市。

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