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地铁开通后,将实现济南东站地铁、高铁零换乘,体现了地铁3号线的智慧。
BIM技术三维建模
预演建设地铁全过程
据了解,地铁3号线的参建各方目前已实现BIM技术应用的深度融合,该技术能将3号线从建筑的设计、施工、运行全生命周期的各种信息整合于一个三维模型信息数据库中。
它利用数字化技术,克服了传统平面技术的缺点,将施工对象以三维立体方式呈现,在施工前、中、后期进行全过程协调。在由BIM技术搭建的三维模型信息数据库中,设计团队、施工单位、设施运营部门和业主等各方人员将各阶段信息的流畅传递、充分共享,在工程建设的各阶段为参与各方提供技术支持。
3号线在项目建设过程中通过运用BIM技术,对施工周边地上环境、地质环境、地下管线、土建结构、机电设备、装饰装修进行三维建模,实现对设计方案的虚拟建造,用以验证设计方案的合理性。在此过程中,各参建单位协同工作,共同对工程实施成果预期达成共识,避免了施工过程中的设计变更及反复拆改,大大提升了施工效率、降低了施工损耗。目前,在3号线建设中正在进行基于运维需求的设备设施构件赋码和信息加载工作,通过BIM模型实现对构件的高效查找、识别、信息读取,实现高效、精心的管理和维护,为智慧运维以至智慧地铁的实现奠定坚实的基础。
穿山体,过铁道 智能盾构来助力
由于地铁3号线沿线在建设过程中需要穿越山体、房屋、铁路等风险源,对盾构机的使用尤为重要。
盾构机是一种集光、机、电、液、传感、信息技术于一体的隧道施工利器,在地铁隧道施工中广泛运用。但是盾构因为施工控制不当引起的地面沉降过大甚至坍塌等也屡见不鲜,特别是在穿越铁路、房屋等重要建筑物时,盾构精细化施工显得尤为重要。
为确保3号线穿越铁路和房屋的安全,建设者们联合同济大学开展了盾构同步注浆实时检测及智能监控研究,通过研发的同步注浆实时雷达检测装备和图像处理软件,将看不见摸不着的注浆转化成图像,实现了壁后注浆的可视化。盾构司机在操作室可以操作检测装备,随时对完成注浆的管片进行检测,检测图像实时在操作室的屏幕上显示,3号线的工作人员可以根据检测结果对注浆参数进行实时调整,从而达到最理想的注浆效果。
3号线有多“智慧” 乘地铁就多方便
据了解,3号线济南东站与高铁济南东站同期建设,济南东站南广场的地下二层为3号线站厅层,与铁路车站在地下层构成地下换乘枢纽,乘客不用出站就能换乘地铁。乘客下地铁后,可以直接购买高铁票,坐电梯到二层高铁候车室候车,让乘客感受到“零换乘”的便利,实现了“智慧出行一路通”。
此外,“济南地铁”APP软件已实现掌中操作,乘客可以以在线的方式购票,并使用支付宝或者微信实现快捷支付,从而极大地方便市民出行。
目前,在发展智慧城市的大背景下,建设智慧地铁已成为地铁建设的发展方向,在“智慧地铁”理念的指导下,地铁3号线建设、运营的效率和智能化水平将得到进一步提升。